Het aantal fietsers dat op de spoedeisende hulp belandt na een ongeval met een fatbike stijgt explosief. Als de trend doorzet, is het aantal geregistreerde…
Jaarlijks sterven naar schatting ongeveer 75 voetgangers na een val op straat. Veel van hen zijn ouderen. Na een botsing met een andere verkeersdeelnemer overlijden…
Het aantal verkeersongevallen in Amsterdam ligt vier keer hoger dan tot nu toe bekend was. Volgens cijfers van de ambulancedienst vonden er vorig jaar 4800…
De maatschappelijke kosten van verkeersongevallen in 2020 worden geschat op 27 miljard euro. Dit blijkt uit de meest recente cijfers van Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid…
Een kwart van alle dodelijke verkeersslachtoffers bestaat uit jongeren tussen de 15 en 30 jaar oud. Zij zijn dus een risicogroep, maar toch rijden jonge…
Gegevens die autofabrikant Tesla opslaat in zijn auto’s kunnen van pas komen in onderzoek naar verkeersongevallen. Dat meldt het Nederlands Forensisch Instituut (NFI) op basis…
Het aantal verkeersslachtoffers in Brussel is flink gedaald sinds op vrijwel alle wegen 30 kilometer per uur standaard is geworden. Het overgrote deel van de…
Honderdduizenden automobilisten krijgen via hun navigatiescherm de boodschap om extra op hun snelheid te letten nu de scholen weer zijn begonnen. Het gaat hier om…
60 procent van de dodelijke slachtoffers bij ongevallen op Belgische snelwegen droegen hun gordel niet. Te hoge snelheid speelde een rol in vier op de tien dodelijke ongevallen. Op– en afritten zijn bovendien de meest risicovolle plaatsen. Dit zijn de belangrijkste conclusies uit een nieuwe studie van het Belgische Vias institute.
In de afgelopen twaalf maanden kwamen bergingsbedrijven van de Stichting IMN 25.963 keer in actie bij ongevallen op hoofdwegen. Dat was 27 procent meer dan vier jaar geleden.
Het aantal verkeersdoden op de Belgische wegen is dit eerste half jaar flink afgenomen: het aantal daalde met 13 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. De cijfers zijn volgens Kenniscentrum VIAS nog nooit zo laag geweest.
Hoe komt het dat ongevallen gebeuren en welke maatregelen kunnen we het beste nemen? Een Decision Support System ontwikkeld binnen het EU-project SafetyCube moet deze en andere vragen over verkeersveiligheid gaan beantwoorden.
Dit jaar zijn er tot nu toe 221 ongevallen met verkeersdoden geregistreerd door de politie. Het werkelijke aantal zal hoger liggen, omdat de politie niet alle verkeersdoden registreert. Maar dat horen we pas volgend jaar.
e kans op overlijden van een aangereden voetganger verdubbelt wanneer een auto 10 km/uur boven de geldende snelheidslimiet rijdt.
Een opvolger van het in 2008 gepubliceerde Strategisch Plan Verkeersveiligheid is niet voor 2018 te verwachten.