In Nederland hebben ongeveer 150 gemeenten een vorm van betaald parkeren op straat ingevoerd. Automobilisten kunnen op dit moment in 123 van deze gemeenten gebruik kunnen maken van belparkeren. Een deel van de gemeenten waar belparkeren nog niet is ingevoerd heeft daar wel plannen toe.
Belparkeerproviders hanteren uiteenlopende tariefstructuren. Voor de automobilist is het daarom niet eenvoudig tarieven te vergelijken. Het Servicehuis parkeer- en verblijfsrechten maakte een overzicht.
Automobilisten ergeren zich aan hoge parkeertarieven en krappe parkeerplaatsen. Dat blijkt uit een onderzoek van ANWB onder bijna 1400 van haar leden in samenwerking met de VEXPAN.
In gemeenten groeit de behoefte om eenvoudig mobiel parkeren in parkeergarages aan te bieden. Tot nu toe kan dat alleen met een specifieke card van een parkeeraanbieder. SHPV werkt aan een oplossing die mobiel parkeren in garages zonder card mogelijk maakt.
Binnenkort is het mogelijk om in Tilburg 'real time' te parkeren; afrekenen voor het aantal minuten dat je daadwerkelijk parkeert. Dat wordt mogelijk omdat is besloten zowel stadsbreed gsm/app parkeren als (stads)pasparkeren in alle openbare parkeergarages en in nieuw te reguleren gebieden in te voeren.
Amsterdam is over naar het Nationaal Parkeer Register (NPR). De eigen Amsterdamse Parkeerrechtendatabase is gesloten. Handhaving, vergunningen, automaten en belparkeren gaan nu allemaal via het NPR. Met het aansluiten van meerdere gemeenten bij het NPR wordt de landelijke dekking van een belparkeerabonnement groter. Je kunt dus in meerdere gemeentes terecht via één provider (dus bijvoorbeeld één app).
Mobile-for, het dochterbedrijf van Belgacom, start in Heusden-Zolder met QR-parkeren (Quick Response parkeren). Verder werkt het bedrijf aan de koppeling van betaald parkeren en navigatiesystemen en wordt het mogelijk het parkeertarief op straat afhankelijk te maken van het aantal beschikbare plaatsen.
Ook Utrecht wil Parkeer en Bel invoeren. Met Parkeer en Bel kan de automobilist, die zich heeft aangemeld bij een provider betalen via de (mobiele) telefoon. Utrecht zou na Amsterdam de tweede grote stad zijn die concrete plannen maakt om aan te haken bij het Service Huis Parkeren en Verblijfsrechten van de RDW.
In Enschede is het Servicehuis Parkeren officieel in gebruik genomen. Voor het eerst staat nu landelijk geregistreerd hoe lang en op welke plaats een voertuig parkeert. Dat brengt parkeerdiensten als belparkeren en sms-parkeren voor meer gemeenten – en dus ook parkeerders – dichterbij.
De Nederlandse tak van Parkmobile komt in navolging van de Amerikaanse met een iPhone-applicatie die het bellen en smsen naar Parkmobile overbodig maakt. Via de applicatie kun men gratis een parkeeractie starten en stoppen.
In de gemeenten Deurne en Venray is het mogelijk om op afgesloten terreinen en parkeergarages te parkeren met hetzelfde systeem dat wordt gebruikt bij belparkeren. Tot nu toe was belparkeren alleen bij straatparkeren te gebruiken.
Volgens het Servicehuis Parkeer en Verblijfsrechten gaan zes gemeenten zich binnenkort aansluiten. Het gaat om Enschede, Hengelo, Oosterhout, Almere, Heerenveen, Zutphen. Ze zouden daarmee samen met Amsterdam de eerste gemeenten zijn die daadwerkelijk gebruik gaan maken van de Registratie Parkeer en Verblijfsrechten van het SHPV. Directe aanleiding is meestal de invoering van parkeer en bel.
Iedere Eindhovenaar heeft een Stadspas. Binnenkort kan daarmee bij winkelcentrum Woensel als eerste winkelcentrum in Eindhoven geparkeerd worden. Belangrijkste voordeel van de Stadspas is dat men achteraf kan betalen voor het parkeren.
De gemeente Amsterdam, Stadsdeel Bos & Lommer heeft de primeur van de scanscooter. De scanscooter rijdt eenvoudig langs de geparkeerde auto's en scant alle kentekens. Wie niet heeft betaald, kan een bon verwachten.
De opbrengst uit parkeerautomaten en parkeerboetes bedroeg in Amsterdam in 2007 ruim 144 miljoen euro. Dat is 20 procent meer dan in 2006, toen er…