Zo’n 31.000 kentekenhouders kregen vorig jaar tien of meer verkeersboetes, dat meldt het Centraal Justitieel Incassobureau (CJIB) maandag na een beroep op de Wet Open Overheid door BNR. De voorgaande twee jaren schommelde dit aantal ook al rond de 30.000.
Van de groep die vorig jaar meer dan tien keer de fout in ging, kregen bijna driehonderd kentekenhouders meer dan vijftig boetes. Het gaat om lichte verkeersovertredingen, in de meeste gevallen snelheidsovertredingen, aldus het CJIB. Na een overtreding volgt een zogenoemde Mulder-boete. Nadat het bedrag betaald is, is het voorval afgedaan.
Het is dus niet zo dat overtredingen opstapelen en dat naarmate er meer overtredingen volgen iemand zwaarder gestraft kan worden. Ook valt niet te zeggen hoeveel mensen er achter een kenteken zitten, waardoor niet kan worden vastgesteld hoe vaak een bepaald persoon in de fout gaat. Bij het berekenen van de cijfers zijn kentekens van rechtspersonen niet meegenomen, aldus het CJIB.
Het CJIB meldt dat de lichtere verkeersovertredingen op deze manier worden afgehandeld omwille van de snelheid. Zwaardere overtredingen worden behandeld binnen het strafrecht.
Volgens het CJIB was er “op verschillende niveaus” belangstelling voor de cijfers, omdat volgens het incassobureau in een paar strafzaken naar voren kwam dat sommige verdachten veel verkeersovertredingen hadden begaan. De cijfers zijn ook gedeeld met het ministerie van Justitie en Veiligheid.
Het fietsverkeer van werknemers van grote bedrijven is in het afgelopen jaar verdrievoudigd. Dat schrijft Shuttel, dat het mobiliteitsbeleid van 125 grote werkgevers uitvoert, op…
Tijdens het Tweede Kamerdebat over vervoersarmoede werd duidelijk dat er geen eensgezindheid is over de aanpak van dit probleem. Partijen presenteerden uiteenlopende oplossingen, variërend van…
Demissionair minister Mark Harbers (Infrastructuur en Waterstaat) ziet “geen breuk met het verleden” in het hoofdlijnenakkoord van PVV, VVD, NSC en BBB als het om…
De Mobiliteitsalliantie beschouwt het donderdag gepresenteerde coalitieakkoord als een stap in de goede richting. Volgens het samenwerkingsverband zijn er in het akkoord aanknopingspunten te bespeuren…
Ben benieuwd of de kentekens van deze groep ook horen bij zwaardere voertuigen dan de volledige populatie kentekens. Of bepaalde automerken disproportioneel bij deze 30 duizend horen. Of de leeftijd van de auto’s ook jonger is dan die van de hele populatie.
Niet dat ik vooroordelen heb over de laatste modellen zware BMW’s en Audi’s, nee hoor.
Is een kenteken en bijbehorende RDW-data nou een persoonskenmerk volgens de privacywetgeving?