‘Geen hoofdrol meer voor auto in de stad door shared speed’

Auto's en fietsers op 30 kilometer-weg (foto: Paul Voorham/Sweco)
Bron: Sweco Foto: Paul Haarman

Er komen steeds meer alternatieven voor de auto, maar de grote meerderheid heeft het reisgedrag nog niet wezenlijk veranderd. Door stedelijke mobiliteit zo te ontwerpen dat alle vormen van vervoer aan elkaar gelijkwaardig zijn, kan dit wel worden bereikt. Dit is het principe van ‘sharing speed’: iedereen in de stad heeft evenveel ruimte, ongeacht de snelheid waarmee hij beweegt. 

Verder lezen?

Abonneer nu!

Maak gebruik van de exclusieve aanbieding.

Bekijk de aanbieding

Onderwerpen: , , , , , ,

Auteur: Inge Jacobs

Meer nieuws

nieuwe functies voor verkeersveiligheid Nederlandse verkeersdata helpen Kia en Hyundai auto’s slimmer te maken

Nederland is een samenwerking aangegaan met automerken Kia en Hyundai om auto’s slimmer te maken. De automerken gaan onze mobiliteitsdata gebruiken om nieuwe functies in…
'mogelijk om mensen te volgen' Privacywaakhond waarschuwt voor risico’s intelligente verkeerslichten

De Autoriteit Persoonsgegevens (AP) maakt zich zorgen over de inzet van volgverkeerslichten. De verkeerslichten maken contact met mobiele telefoons van weggebruikers en kunnen op die…
AI-wet Organisaties verkeersmanagement roepen EU op om AI niet kapot te reguleren

De Europese AI-systemen die in veiligheidssystemen in verkeersmanagement worden gebruikt, brengen grote risico’s met zich mee volgens het Europees Parlement. Brussel gaat deze systemen binnenkort…
VERKEERSVEILIGHEID Vlaamse Kusttram test AI om gedrag fietsers en voetgangers te voorspellen

De Vlaamse vervoerder De Lijn gaat slimme systemen testen om de veiligheid van het tramverkeer te verbeteren. In samenwerking met trambouwer CAF en softwarebedrijf OTIV…

1 reactie op “‘Geen hoofdrol meer voor auto in de stad door shared speed’”

Jaap Van Velzen|06.05.21|12:41

Een leuk principe, shared speed. Maar de basis ligt mi toch bij shared space. Een volgtijdelijke combinatie van die twee lijkt me een logischer aanpak. Want de basis is ruimtegebruik in relatie met bereikbaarheid. Pas daarna komt snelheid.