Adviesbureau Goudappel heeft het eerste loopstromenmodel van Nederland ontwikkeld. Het model maakt inzichtelijk waar mensen lopen, hoeveel mensen er lopen en waarom. Met die informatie…
PTV Group heeft succesvol het eerste realtime verkeersmodel in Groot-Brittannië geïntegreerd. Dit gebeurde in de stad York, een plaats met verkeersopstoppingen, vervuiling en uitdagingen op…
Geen losse ritten, maar iemands ketenverplaatsing. Dat is de focus van een nieuw verkeersmodel dat Sweco en 4Cast ontwikkelen voor de gemeente Groningen. Deze aanpak…
Operators van verkeersmanagementcentrales en ontwikkelaars van verkeersmodellen moeten veel meer met elkaar samenwerken en kennis uitwisselen. Zou de eerste actuele verkeersgegevens delen met de tweede,…
De provincie Utrecht gaat met een nieuw verkeersmodel werken. Het gaat om een model dat de provincie in staat stelt om doelgericht elke combinatie van…
De Europese Onderzoeksraad trekt twee miljoen uit voor een studie naar moreel keuzegedrag, die zal worden uitgevoerd door de TU Delft. De resultaten zullen worden gebruikt om het morele aspect in bestaande mobiliteitsmodellen in te brengen.
Fietsers reageren toch net even anders dan vaak in verkeersmodellen wordt verondersteld. Ze kiezen bijvoorbeeld lang niet altijd automatisch de kortste route.
De fiets komt nog maar heel beperkt terug in de verkeersmodellen. Maar daar komt binnenkort verandering in.
Samen met de NHTV, Fietsersbond en Goudappel Coffeng onderzoekt de provincie Noord-Brabant momenteel de mogelijkheden om de fiets een betere plek te geven in de hedendaagse verkeersmodellen.
Ouderen reizen anders dan jongeren. Veelverdieners reageren anders op beprijzing dan minderverdieners. Het doelgroep-gericht modelleren van verkeersprognoses wint aan belang. Het zit allemaal in het nieuwe verkeersmodel dat Amsterdam in gebruik heeft genomen.
's Morgens voor het werk langs de stomerij en aan het einde van de middag je kind halen van de crèche en snel even boodschappen doen. Ingewikkeld en hectisch: reizigers die moeten kiezen tussen verschillende vervoermiddelen of routes bij zo'n opeenstapeling van activiteiten, staan ook nog vaak onder tijdsdruk. Hoe kun je dit soort 'taakcomplexiteit' en tijdsdruk meenemen in modellen voor reiskeuzegedrag?
Nieuwe wegen trekken nieuw verkeer aan. Maar in beperkte mate. De meeste automobilisten reden voorheen voor- of na de spits, of via een andere route naar hun bestemming.
BikePrint is een nieuwe analysetool die op basis van GPS-data de routes van fietsers in beeld brengt. Het instrument is ontwikkeld door de NHTV met medewerking van DAT.Mobility, de provincie Noord-Brabant en met subsidie van de Europese Unie.
In samenwerking met Nederlandse en buitenlandse universiteiten is gewerkt aan een nieuwe versie van OmniTRANS. De 6.1 versie onderscheidt zich door een vernieuwe gebruikersinterface, meer snelheid bij modelontwikkeling en betere inzichtelijkheid van de resultaten.
Het project Sensor City Mobility in Assen heeft vooral laten zien wat mogelijk wordt als een groot aantal partijen samenwerkt om ‘Big Data’ om te zetten naar individuele reisadviezen.