Bus Rapid Transit: hoe de bus weer sexy wordt

Mercedes-Benz-Future-Bus-Daimler op Zuidtangent

Honderd jaar geleden won de bus snel aan populariteit in Nederland. Ligt er nu opnieuw een grote kans voor deze modaliteit door het concept Bus Rapid Transit (BRT)? Daardoor evenaart een bussysteem de eigenschappen van een spoorsysteem. Jan-Jelle Witte van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) beschrijft de voor- en nadelen in dit blog.

Verder lezen?

Abonneer nu!

Maak gebruik van de exclusieve aanbieding.

Bekijk de aanbieding

Onderwerpen: , , , , , ,

Auteur: Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM)

Meer nieuws

ACEA Te weinig laadpunten stekkerauto’s in EU, zegt autobranche

De Europese Unie heeft veel meer laadpunten nodig voor elektrische auto’s om de CO2-doelen te halen, zegt de Europese autobrancheorganisatie ACEA. De verkoop van stekkerauto’s…
Snelheidsovertredingen OM waarschuwt: ‘Nederland niet veiliger als gemeenten zelf flitspalen plaatsen’

Het Openbaar Ministerie (OM) waarschuwt voor een wildgroei aan flitspalen als gemeenten zelf snelheidsovertreders gaan beboeten, meldt het AD. Met de opbrengsten willen steden lokaal…
Dubbelzinnige informatie MediaMarkt en Decathlon zaaien verwarring over wegverbod elektrische steps

De elektrische step: geliefd in het buitenland, nagenoeg verboden in Nederland. Op een paar uitzonderingen na mag een e-step met gashendel niet de openbare weg…
Overal betaald parkeren Utrechts parkeerplan na maanden gesteggel toch aangenomen

Na maandenlang overleg is het Utrechtse plan om betaald parkeren in de hele stad in te voeren toch door de gemeenteraad geloodst. Wel heeft de…

1 reactie op “Bus Rapid Transit: hoe de bus weer sexy wordt”

Pat Rick|11.12.20|12:57

Dit soort rapporten zijn wellicht wat beleidsmakers willen horen (“BRT kan alles voor weinig geld”), maar niet wat ze moeten horen. Daarom helpt dit juist niet. Reizigers willen snel en hoogfrequent over langere afstanden worden vervoerd. BRT kan metro niet vervangen (te langzaam, te weinig capaciteit), maar wel vanaf de OV-hubs via busbanen de reiziger naar hun last-mile oplossing vervoeren. Heeft KiM wel eens gekeken hoe NY, London, Parijs of Singapore dit doen?