ILT wil afname taxi-ongevallen en illegaal taxivervoer

..hooguit 5 inspecteurs om alle verrichtingen van voertuigen met een blauw kenteken efficiënt en doelmatig met minder dan 10% van de huidige inspecteurs te controleren. Nu zijn wij opgezadeld met een inefficiënte BCT met een heel klein schermpje die vaak tijdens het rijden wordt bedient en waarvan de inspecteurs moeten vertrouwen op de betrouwbaar handmatige invoer, door chauffeurs die zij niet vertrouwen. Dit kan niet bedacht zijn door een inspectie dienst maar in een krankzinnige gesticht.

Het enige wat de ILT handhaaft is HAAR EIGEN WERKGELEGENHEID 20 jaar geleden heb ik bij besprekingen (waar Rex Urban en Ik na een aantal bijeenkomsten buitengesloten werden werden) aan de ratten van de ILT (want dat zijn het) uit proberen te leggen dat wij in het digitale tijdperk leven en dat alle centrales en grote bedrijven hun voertuigen efficiënt monitoren. Dus dat een door ambtenaren bedachte offline BCT volstrekt achterlijk was, een landelijke server met intelligente software met 5 insp..

“Elke één tot vier weken vindt er een ongeval plaats met een taxi “En hoeveel in diezelfde periode zonder taxi?

Persoonlijk vind ik die “dodelijke” ongelukken met fietsers niet vreemd.
Zeker in een stad als Amsterdam als je daar rond rijdt is het niet vreemd.
Als men hier eens zou gaan handhaven.
Fietsers rijden spontaan door rood licht steken zomaar over rijden midden op de weg 3 rijen dik slingeren over de weg etc.
En dan kan je nog zo bekwaam zijn het is soms lastig om die onbesuisde handelingen te ontwijken. En jij bent als automobilist altijd de schuldige want probeer jij het maar eens te bewijzen

We, ik bedoel de Taxibranche, worden door ILT gezien en behandeld als uischot, zo voel ik dat tenminste aan.
Het erge is dat het taxibeleid tot stand komt door ondeugdelijke adviezen van dezelfde ILT waardoor er wanorde is.
Saneren wil men niet aan. Hoe moeten 5000 taxi’s in vredesnaam aan de kost komen in een stad als Amsterdam. Wat kun je met €20 per uur opbrengst? Dat is niet op te lossen door digitaal te inspecteren zoals de laatste 10 jaar gebeurt is. Weer een onzin verhaal dus van ILT.

Digitaal inspecteren /deskhandhaving.
Hoe?
Snorders en voertuigen die “illegaal” vervoer verrichten voorzien van een BCT om dit te controleren ???
“Door onjuist registreren van ritten, arbeids- en rusttijden” Hoe wil ILT dit oplossen?
Er is steeds op geattendeerd dat met de hand ingevoerde BCT data onbetrouwbaar kan zijn.
Dat zal blijven tot er een zelfrijdende taxi zonder chauffeur is.
Nu afwachtten wat de kamerleden met de ILT info gaan doen.
Onderzoeken hoe het zover heeft kunnen komen?

Het vreemde is dat ik er persoonlijk weinig van merk dat er zoveel ongevallen met taxi’s zouden zijn geweest. Of is dit alleen weer in Amsterdam en moet de rest van Nederland dan ook maar bloeden. Want door dit soort berichten worden ook iedere keer de verzekeringspremies verhoogd.

Zo lang “illegale” big tech platformen zich aan allerlei strafbare feiten schuldig maken als data misbruik, privacy schending, oneerlijke concurrentie, verkapte loondienst, uitbuiting enz moeten (kleine) ZZP ondernemers met rust gelaten worden! Ga eerst de big tech aanpakken dat is prioriteit nummer 1! Lekker makkelijk iedere keer de kleine ondernemer pakken op kleine foutjes en vervolgens keihard gaan straffen! Begin bij het grootste probleem en dat zijn de “illegale” big tech platformen!

Waar vindt dit plaats?
Geef eens details vrij.
Zijn de ongevallen te wijten aan het toetreden van Uber bedrijven?
Chaffeurs zijn nu toch bekwaam? Waarom anders de huidige chauffeurspas?
Dit verhaal is niet meer als stemmingmakerij.
Laat ILT z’n hand in eigen boezem steken.
We werken bijna 10 jaar met de boordcomputer, juist om de aangegeven problemen te voorkomen, aldus ILT.
Hier wordt de gehele branche onnodig verdacht gemaakt door het falen van eigen handhaving, door ILT dus.

Ook handig om vakbekwaamheid ondernemers af te schaffen…

Je hebt gelijk @duco. En als je het aan hun vraagt zeggen ze ja we hebben boetes uitgedeeld en er lopen nog steeds onderzoeken en bla bla. Uiteindelijk gaat zo een big tech platform gewoon verder en kregen ze het zelfs voor elkaar dat de wet werd aangepast met dank aan onze bewindspersonen. Iedereen kon ineens een taxi vergunning aanvragen. En al die gedupeerde ondernemers dan die daar voor een opleiding moesten volgen en dus extra kosten hadden gemaakt? Waarom zijn die nooit gecompenseerd dan?

De taxibranche heeft vanaf juni 2014 tot 20 november 2015 dus anderhalf jaar op agressieve wijze oorlog moeten voeren tegen de illegale Uber-pop, de ILT heeft al die tijd schaapachtig de kat uit de boom zitten te kijken, dus wat voor recht van spreken heeft deze criminele bende dan eigenlijk nog? Of zijn wij dat allemaal vergeten, nou ik niet hoor! En als de ILT de taxibranche, Touringcars en vrachtwagens efficiënt en doeltreffend willen monitoren en controleren dan via een landelijke server