De RET, de gemeente Rotterdam en de Metropoolregio Rotterdam Den Haag willen het metro- en tramnet in de regio Rotterdam versterken. Ze hebben acht uitgangspunten op papier gezet die de basis vormen voor een toekomstplan voor het metro- en tramnet van 2030.
U hebt het maximumaantal gratis artikelen bereikt voor deze maand. U kunt een abonnement nemen om verder te lezen.
Feestgangers op Waddeneiland Texel hoeven zich deze zomer geen zorgen te maken over hoe ze ’s nachts na het stappen thuis komen. Van juni tot…
De Europese Unie heeft veel meer laadpunten nodig voor elektrische auto’s om de CO2-doelen te halen, zegt de Europese autobrancheorganisatie ACEA. De verkoop van stekkerauto’s…
Vervoer Regio Gooi en Vechtreek (Vervoer BV) schreef vorig jaar opnieuw zwarte cijfers. In 2023 ging een resultaat van 305.520 euro de boeken in op…
Qbuzz neemt in 2025 de concessie Zuid-Holland Noord (ZHN) over van Arriva. In dit gebied, waar Leiden, Alphen aan den Rijn en Gouda onder vallen,…
Zo’n integrale benadering zou ook mogen voor Metropoolregio A’dam (MRA). In MRDH wil men al een concurrent zijn voor de auto en binnen een groot deel van MRA zou men binnen 1 uur moeten kunnen reizen, met metro als backbone en tram/HOV als feeders. Metrolijnen niet alleen naar Hoofddorp, maar ook naar Zaanstad (via Havenstad), Almere (IJmeerlijn naar Zuid) en vanaf Zuid naar Zandvoort (leer lessen Hoekselijn). Graag MBKA rekenen met meer dan 2 Euro voor liter Euro95 en extra voor verontreiniging