Zonder auto is het vaak erg lastig om op je werk te komen of bepaalde voorzieningen te bereiken. Zeker buiten de stadscentra ben je met de fiets of het openbaar vervoer vaak veel langer onderweg, hebben onderzoekers van het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) uitgezocht.
U hebt het maximumaantal gratis artikelen bereikt voor deze maand. U kunt een abonnement nemen om verder te lezen.
Er zijn de afgelopen jaren steeds meer illegale taxichauffeurs actief op de Haagse opstapmarkt. Dat constateert Stichting Taxibelang Haaglanden (STH). Volgens STH-voorzitter Pieter Jan Biesheuvel…
ProRail is in de gemeente Gooise Meren begonnen met het flitsen van verkeersovertreders bij spoorwegovergangen. Sinds woensdag heeft de spoorbeheerder flitscamera’s op vier locaties geplaatst.…
Eigenaren van elektrische fietsen verzekeren hun fiets vaker, meldt marktonderzoeksbureau Multiscope na onderzoek onder ruim 5500 Nederlanders. In 2023 sloten fietseigenaren voor 621 miljoen euro…
Het depot waar foutgeparkeerde fietsen in Amsterdam naartoe worden gebracht, gaat fietsen straks nog maar vier weken bewaren in plaats van zes weken. Er komen…
De Randstad moet men gaan naar integrale OV-oplossingen met hoogfrequent en hoogwaardig OV. Het beste is om metro/Randstadrail tot de backbone van het OV in de westelijke Randstad te maken: frequenties tot 20 a 30 per uur op de dikste lijnen (en bij evenementen). Deze worden gevoed door bussen (zoals HOV / BRT), die dus NIET de backbone moeten zijn (want te langzaam, sub-standaard). Daarom N/Z-lijn doortrekken, IJmeerlijn, metro Zaanstad. Zal ook helpen tegen stikstof, fijnstof, geluid en files.
Het is al langer bekend dat de leefbaarheid op het platteland onder druk staat omdat het OV daar is afgebouwd. En men zich de laatste jaren heeft geconcentreerd op de ‘dikke lijnen’ in en rond de stadscentra. Daarbuiten probeert men nog met buurtbusjes enig OV te bieden, maar de frequenties zijn te laag. Het is duidelijk dat het OV anders moet worden georganiseerd. Op het platteland moet men gaan naar platte organisatie, met zo veel mogelijk chauffeurs die direct bijdragen aan de dienstverlening