PVV zet vraagtekens bij invoering boordcomputer taxi

hallo, ik weet echt niet voor wat ze boordcomputers willen zetten taxi chauffeurs hebben het al moeilijk om geld te verdienen, volgens mij willen ze de taxi branche gewoon verpesten het is al verpest ze maken het nog erger, boordcomputers is handig voor groete bedrijfen wat moet een eenmaans zaak ik hoop dat je julie geen boordcomputers zetten en taxi chaffeurs die buiten amsterdam wonen ook niet in amsterdam kunnen werken…

Er is alle reden voor om de fraude van I.V.W. zelf aan te pakken.
De bijlage in Actal schrijft boekdelen , daarbij komt nog de misleidende informatie op de site van I.V.W. over de boordcomputer Taxi.
De voordelen die I.V.W. voor de branche ziet berust op aantoonbare leugens en ondeugdelijk cijfer materiaal.
Lijkt me heel onverstandig nu te besluiten een B.C.T. aan te schaffen , daar je dit duur kan komen te staan.
Met z’n allen wat geld in rechtsbijstand steken zal ons veel kosten besparen.

Er is geen land ter wereld waar het C.A.O. naleven door de Politie d.m.v. een BCT wordt toegepast en waarom dat in Nederland wel moet is mij niet duidelijk omdat ik nergens een aanvaardbare uitleg kan vinden. Mijn arbeidstijden vecht ik zelf wel met m’n baas uit, heb ik geen politie voor nodig.Met veiligheid ook niks van doen.
Ik en mijn passagiers gaan elke seconde gecontroleerd worden door de Overheid = een politiestaat in aanbouw. Wie betaald deze onzin ? Min.Rutte , grijp in A.U.B.

De BCT legt de gereden weg en tijd vast, daardoor kan rijks verkeer inspectie mijn snelheden achteraf precies nagaan en een bekeuring sturen omdat de bct geijkt is.Wie gaat er soms niet ergens 4 km te hard? BCT kan door gaan, maar ik stop mijn chauffeurs baan.In welk land van de wereld wordt een automobilist op dergelijke wijze bespioneerd door overheid? Geen enkel ! Als taxichauffeur zijn we altijd verdacht kennelijk. Ik ga het CNV/FNV om opheldering vragen zembla ook.Massaal baan opzeggen!

Dit is de eerste en enige keer dat een policus iets verstandig zegt over de taxiwereld die er over heeft nagedacht en zijn huiswerk goed heeft gedaan , geweldig ga zo door ! heer de Mos, marc de waal. eigen rijder uit Amsterdam

U schrijft hierboven over keuren. Als het R.D.W. zijn zin krijgt , waar de BCT’s waarschijnlijk een inbouwkeuring moeten ondergaan, moeten de ingebouwde BCT’s daar getest worden op testbanken waar de taxi’s met 4 wielen tegelijk op kunnen staan om getest te worden.
Er zijn zover mij nu bekend enkele 1 of 2 , van deze testbanken in ons land en maak me zorgen dat dit onbetaalbaar gaat worden en omslachtig. De taxibranche weet van niks , het gaat ons toch aan?
De noodzaak hiervan ontgaat mij.

Sjeng, dit kan zeker gemeten worden maar gebeurt in de praktijk echt niet.
Ik ben erg voor een gezonde Taxibranche , daarom probeer ik de onzin boven tafel te krijgen,
zo ook met de BCT die vol met fouten zit waar juist diegenen waar deze uiteindelijk voor bedoeld was lekker hun gang kunnen gaan!
Begrijp je, wanneer je de taximeter standen handmatig in de BCT mag zetten dat dat zeer fraude gevoelig is en dat dat bij de huidige taxiterminals niet kan?

Sjeng het riekt niet naar fraude, het is fraude. Maar dat moet je als overheid dan uitsluiten en niet met een onzin keuring, dat is verlakkerij en geld van een keuring van niks weggooien. Ik heb eens een voorstel van Duco gehoord. Om afstandspalen neer te zetten op een afstand van 3 Km, en dan zou het tarief over die 3 Km op de tarieven kaart moeten komen. En dan is iedere ondernemer zelf verantwoordelijk dat zijn meter in orde is bij een controle. Besparing voor de branche 2 miljoen perjaar.

Bij elke taximeter keuring/ijking zijn de 2000 meter gecontroleerd.

beste Henk enRoy,
als dat zo in mekaar steekt ben ik het met jullie eens. Ik ben daar technisch niet in onderlegd en kan weinig veranderen in mijn taximeters. Alles wordt voorbereid aangeleverd.
Doch € 2,20 op je tarievenkaart vermelden en € 2,60 (geblindeerd) rekenen riekt naar fraude!!
Dit kan wel degelijk gemeten worden, niet door de klant maar door het IVW. Maar waar hebben we het over. Zijn we bezig om fraude praktijken te ontwikkelen of willen we een gezonde taxibranche.

Sjeng.
Ik zal nog even een 1 voorbeeld geven,
Wanneer je de taximeter aan zet en gaat rijden moet deze b.v. 2000 meter niet tellen, dus op het start tarief blijven staan. Bij wie is de 2000 meter wel eens gecontroleerd?
Weggegooid geld voor de ondernemer en niet veilig voor de betalende klant.

Sjeng, ik denk dat de laatste opmerking van H.Bulter hier op slaat:
Het aantal pulsen per kilometer wat in de taximeter geprogrammeerd is, wordt gecontroleerd en verzegeld.
Die kun je niet veranderen zonder het zegel te verbreken, staat ook iets over op de keurings kaart.
De Taxitarieven en wachttijd hoeven en worden niet gecontroleerd . Daardoor heeft het keuren van de taximeter weinig zin.
Wanneer KNV bestuur eens een cursusje doet, zou dat echt goed kunnen uitpakken voor de taxibranche.

En waarom niet? Jij laat je meter keuren of 100 meter precies 100 meter is. Als dat zo is dan keuren ze hem goed. Het gedeelte waar het tarief geprogrammeerd moet worden wordt niet verzegeld. Dus daar zet jij overdreven gezegd € 10,– per km in. Daar wordt bij de keuring niet naar gekeken. Maar stel dat jij € 2,20 op jou tarieven kaart hebt staan en je zet er € 2,60 in. Er is geen haan die daar naar kraait. Dus keuren op de huidige manier is onzin. Mee eens? Er zijn betere manieren,zonder KIWA

Henk, ik ben het met de meeste uitspraken eens. Maar niet met je laatste opmerking.

KNV schaam je, voor: de Deregulering, was Amsterdams probleem geen landelijk probleem. Schaam je voor: Invoering van de nutteloze Chauffeurs diploma, voor mensen in loondienst.
Schaam je voor: TX keur, geldklopperij zonder enig nut. Schaam je voor de BCT, met zijn nutteloze digitale handtekening. Schaam je voor het in stand houden van de rij-en rusttijden, als enige land ter wereld. Schaam je voor de nutteloze keuring van de taxameters, invoering tarief is vrij, dus keuring nutteloos.

Zijn er dan al BTC’s in gebruik, en bij wie Johan?, of bedoel je die taxiterminals ?

Wat je nu ziet is dat taxibedrijven, keurig aan de regels voldoen met BTC. Echter laten ze de chauffeur eerst een paar uur in een oudere auto zonder BTC rijden. Iedere km in deze auto levert direct geld op. Over eerlijke concurrentie gesproken 🙂 Voor de chauffeur overigens rijdt het nieuwe BTC systeem wel heerlijk, al zal hij zijn loonstrookje goed moeten controleren bij de ‘creatieven’

Duco jij verdient een standbeeld, voor je strijd, werkmap. maar ga niet in zee met populisten, die in de breedte roepen, zonder genuanceerde oplossingen aan te dragen is te makkelijk, er is groot verschil tussen landelijke taxi`s, en grootstedelijke, althans de problemen, in de steden kan het niet anders dan via de TTO met de meest uitgebreide BCT, dus duur, ik hoop dat de overheid daar financieel verder in mee wil denken!
Vrd, grt, Albert, meedenker te Amsterdam.

dank je Roy

Han, de Wit bedoelt waarschijnlijk met oplossing dat KNV om moet , niet meewerken aan de BCT
die nu aanstaande is. Voor zover ik het begrijp is KNV de enige organisatie die de Taxibranche
vertegenwoordigd , met te weinig kennis in huis.

Korton heeft de oplossing, weet Duco alles van

Ik ben wel benieuwd naar een oplossing die gaat werken, wie niet.
De PVV kan natuurlijk vragen stellen , maar moet in de kamer wel voldoende steun krijgen, anders
zal niets veranderen.
Zo werkt het ook bij een Taxi organisatie, de meeste stemmen gelden!
Nogmaals, er is bij hen een hele kleine meerderheid voorstander van de BCT, daar ligt een kans om met meer dan voldoende argumenten die er zijn het tij te keren.
Loon chauffeurs lopen het meeste risico met een BCT. Snapten de bonden dat maar.

Zo kun je ook de taxi branche terugdringen.

lid worden van het KNV bied geen uitweg. Al die branche verenigingen zijn een verlengstuk van de overheid en er overheerst een persoonlijk belang.
De werkelijke problemen van de branche worden niet behartigd.
Misschien is de opzet wel om de taxibedrijven op te zadelen met hoge kosten die ze niet kunnen ophoesten. Je zal maar 10 auto’s hebben dan kost dat toch al gauw een investering van zo’n € 45.000,- tenminste als de BCT € 4500,- gaat kosten.

@Leon
Leon, het aantal taxi’s terugbrengen gaat vanzelf joh…..tarieven naar beneden, BPM eraf, wegenbelasting erbij, BCT-tje…..ECHT HET KOMT GOED, kwestie van tijd….alleen blijft de vraag; wie blijven erover…de goeien of de slechten?

@Sjaak
Sjaak, ik denk dat je beter PVV kunt stemmen i.p.v. lid worden van de KNV, dat is een stuk goedkoper en de PVV doet wat, de KNV niet, vinden ons niet belangrijk….als hun dagjes uit maar niet in gevaar komen….

Duco, petje af voor al je inspanningen, echt! Zo’n iemand hebben we nodig! Jij bent er stellig van overtuigt dat de BCT er niet komt, en ik denk velen met jou….
Maar ff wat anders Duco…in het gekrakeel over de BCT vergeten we de nieuwe tarieven die al heel binnenkort voor onze deur staan….zou die meneer van de PVV daar ook eens naar kunnen kijken, want dat gaat ons per persoon VEEL meer kosten dan een BCT in je auto.

Geachte Duco Douwstra, Je hebt mijn verhaal niet goed gelezen/begrepen. Ik ben idd. voor een soort “BCT” (wat overigens staat voor “boord-computer-taxi”) en niet voor een apparaat wat ons door de overheid door de strot word opgedrongen! Ik ben voor een touch-screen apparaat dat de ouderwetse rittenstaat en die belachelijke rijtijdenwet en administratieve rompslomp overbodig maakt! De apparatuur of “software” die reeds lang bestaat is over het algemeen alleen handig voor grote taxi-bedrijven.

Duco, Ook wij steunen je zienswijze. Hou mijn hart vast wat er gaat gebeuren met de taxibedrijven die nu redelijk draaien maar straks moeten investeren wanneer de invoering van de BCT een feit wordt!! Rij- en rusttijden gelden zowel de grote als kleine bedrijven die misschien dagen hebben waarop een chauffeur een enkel ritje rijdt en hierdoor niet meer in het weekend mag rijden.Te zot voor woorden. Duco jou bedank ik voor je geweldige inzet!!

WAuhhhhh

Ik ben het een keer met de PVV eens……………..

Nooit gedacht dit ooit een keer te zeggen…………….

Duco, dank voor de tip, ik was er inmiddels al toe overgegaan om haar zo’n rooster te geven. Na gebeld te hebben heb met de Inspectie, waar ik een dame te spreken kreeg die daar nog nooit van gehoord had. Dat gaf niet echt veel vertrouwen moet ik zeggen, maar goed.. Apropos die rijtijden heb ik ook altijd sterk het gevoel gehad dat bv die 45 uurs regel eigenlijk alleen ter bescherming van de chauffeurs tegen drammende planners is. Zoals hierboven al gezegd, dat is eigenlijk iets voor het CAO.

Duco Douwstra en vele anderen roepen het al jaren.Buiten het feit dat ieder electronisch apparaat is te manipuleren, moeten ze in Den Haag even over de grens kijken. Nergens kennen ze voor de taxibranche een rij & rusttijden wet.Het voorstel van Duco is Top! max 6 dagen werken dan 24 uur rust. en tussen twee diensten minimaal 10 uur rust.Klaar is Kees, makkelijker uitvoerbaar en geen stupide regels meer als het aantal zondagen en nachten dat je max mag werken. Dat kun je via de CAO regelen.

Beste Piet volgens mij kan je met een vast dienstrooster ontheffing krijgen van de werkmap. Wat de veiligheid betreft, daar heeft oud Staatssecretaris Huizinga, over geschreven dat de rij-en rustjtijdenwet nooit aangetoond heeft dat deze bijdraagt tot de verkeersveiligheid. Wat de draconisch hoge boetes betreft. Deze zijn door mijn bezwaren, teruggebracht tot € 50,– tenzij fraude of poging tot fraude of wezenlijke overtreding van de rijtijdenwet aangetoond kan worden.

“Ik voel me net een kleuter als ik die lijntjes moet tekenen in dat rijtijdenboekje”, zei laatst een chauffeuse tegen me. Ze werkt 15 uur per week, maximaal. Ik begrijp haar volkomen.. Die De Mos toont wel lef maar ik betwijfel of ie veel succes zal hebben. Per ten slot van rekening, hoe kun je tegen een veiliger wereld zijn? Dat is het argument waar ie uiteindelijk mee geconfronteerd zal worden. Daarom zijn die boetes ook zo draconisch hoog.

Om het aantal taxi’s terug te dringen, zou ik zeggen: stel voor om in een vof het aantal vakbekwame vennoten op 50% dan wel 33,33% te zetten van het totaal aantal vennoten! Dus 9 vennoten, waarvan 3 vakbekwaam of 8 om 4 etc……Dit zal de branche ten goede komen!
Rij- en rusttijden zoals die nu aangetoond dienen te worden werkt in mijn optiek ruim voldoende. Geeft dat geld voor die bct’s maar uit voor het behouden van bpm/wegbel teruggaaf…

Met alleen op dit forum je ongenoegen uiten komt het niet goed.Wat eerder ergens in dit forum vermeld is kan gaan werken en dat is wanneer er een stuk of 10 bedrijven lid van KNV worden
dan bij een vergadering je stem uit brengen, omdat nu steeds een kleine meerderheid voor de
huidige computer is, kan dat doorbroken worden .
Zal je niet graag doen, maar dat is een manier die snel kan gaan werken .
Nu zitten er vaak Fabrikanten in de zaal , I.P.V. Leden die kritische punten aandragen. fout dus.

Waarom ben je dan VOOR de BCT MARTIJN? Wat jij wil bestaat al 15 jaar, en wordt ook al 15 jaar dagelijks verbeterd, in tegenstelling tot de BCT. Of is er iemand die gelooft dat de BCT beter is dan de beste systemen die er nu al draaien. Denkt er iemand dat de software waarop de BCT gaat draaien beter is dan de beste software die we nu al hebben draaien. Ondernemers die met hun tijd meegaan, en dat zijn er heel veel. Hebben echt al het allerbeste, dat hoeven ambtenaren niet voor te schrijven!

Weet je Duco,” ik ben het helemaal met je eens” weer zo’n een maatregel van de overheid om de taxibranches financieel uit te kleden. Als er een iemand is die altijd heel duidelijk taal heeft gesproken met betrekking dit onderwerp dan ben jij dat wel. Ik zou zeggen, laat je strijdlust vooral niet bederven door een paar mensen die hiervan geen kaas hebben gegeten.

Ik hoop zeker dat jij gelijk krijgt DUCO! maar ik ben wel voor een “” BCT” die met behulp van data/internet ons een hoop administratief werk uit handen neemt!!? desnoods met die onzinnige rij-tijden wet erbij! Maar dan niet zozeer ter controle van de overheid maar juist als ondersteuning van de taxi-ondernemer zodat hij zijn personeel beter kan aansturen of zichzelf van een hoop administratie last kan verlossen indien hij eigen rijder is!

Eén ding is duidelijk WE WETEN NIKS. Niet wat hij kost, niet wat je krijgt, niet wat hij kan, niet wat losse modules kosten, de software, basispost, uitlees apparatuur, inbouwen. Ik heb een paar jaar geleden al wel bereikt, dat hij niet jaarlijks gekeurd hoeft te worden. Tot dat de noodzaak om te keuren is aangetoond. Maar vergeet al het bovenstaande. HIJ KOMT ER NIET, een paar stuiptrekkingen van een miskraam, zoiets als de N/Z lijn. En dan gaan we weer van voren af aan beginnen.

in antwoord op mijn eerste bericht: een BCT (voordeligste module) is 1500 euro maar exclusief b.t.w. en exclusief inbouw. dan wordt hij niet eens op de zaak bezorgd. dus de totale kosten lopen zoiezo op tot 2500 euro per auto en dan moet hij nog geactiveerd worden met een nieuwe te betalen pas natuurlijk met een bijbehorend data abo. 600 euro subsidie gaat er van die BCT af mits je alles klaar hebt en binnen 3 maand wordt het vergoed. wie heeft er nog een paar zwarte ritjes?

daarbij wordt nog vergeten dat buiten de BCT ook een module voor de “zaak” geplaatst moet worden en je ook die apart moet betalen evenals een abo af moet sluiten voor datadiensten. als je geld genoeg hebt is het geen probleem mischien of als je niet in de vorm van de klant wil denken maar die hele controledwang van dit rusland moet maar eens stoppen en ga het land regeren . het heet regering als u het nog niet wist ! Goede slag PVV ! kappen met die hele BCT!

inmiddels met mijn 4e chauffeurspas bezig .. oftewel ga richting de 20 jaar taxi inmiddels. destijds kwam het diploma taxi voor de veiligheid van de klanten en malafide bedrijven. dat werkte niet omdat iedereen zo’n ding kon halen of laten halen. dan de blauwe platen. is veilig en herkenbaar. nu kan iedereen met vergunning die halen of kopen ! nu de BCT? is weer een onderdeel van het goede beleid van controledwang van onze regering. het goedkoopste BCT is 1500 euro en dan excl. BTW & Inbouw .

Wat wil je dan?
In colonne naar Den Haag?
Dan lachen de kakkerlakken zich helemaal een ongeluk…………
Ik denk dat de Pvv bij uitstek geschikt is om de consequenties van het taxibeleid vd laatste 10 jaar aan de kaak te stellen……………
Om te janken.

Waarom laat de overheid niet eerst zien wat ze allemaal bereikt hebben in al die tijd.Gaat een beetje tegenvallen denk ik.Altijd dat eerst hun zin doordrijven en dan achteraf weer erachter komen dat het niets heeft geholpen. De BCT zal als hij komt(denk het nog steeds niet)echt geen verbetering voor de branche opleveren.Dat het keurmerk naar de gemeente teruggaat is denk ik beter,slechte taxichauffeurs zijn dan eerder herkenbaar.Tegen kwaliteit in de taxi kan ik geen probleem hebben.

Beste Duco, idd :).
Wordt het niet eens tijd voor actieve acties van de ondernemers? Let wel, ONDERNEMERS !! NIET DIE “ONDERNEMERS” DIE RIJDEN OP EEN ANDERMANS PAPIEREN !!!
Dit handje vol op deze site zet toch geen zoden aan de dijk.

Beste Sjeng, Je moet wel goed lezen wat ik schrijf :-}} Ik wil alles afschaffen ook de achterlijke rij- en rusttijden, die hebben de taxichauffeurs elders in de wereld ook niet. En Jeroen, wie heeft jou verteld dat de BCT volgend jaar AL :-}} komt. Dat zeiden ze in 2006, in 2007, in 2008, in 2009, in begin 2010, toen eind 2010 en oktober 2011. En laat je niks wijsmaken, als je een volautomatische BCT wil dan kost die € 4500,– of het is een handmatig, zeer arbeidsintensief verdacht apparaat. .

Dat bedoel ik nou !!! waar is ons vrije ondernemerschap…..ondernemers betutteling!!
4 uurtjes per dag werken en dan per dag 18 uren rust !!!! Wil dan nog 2 x 10 uren taxi rijden waarvan misschien de helft stilstand op taxistandplaats.
Nee DAT MAG NIET !!!! Ga maar bij een ander bedrijf (andere branche bijv, horeca) 20 uren bijwerken en dan mag je weer rijden. Zielig toch. Is dat dan verkeers VEILIG?
Je moet voldoende rust hebben maar als er werk aan de winkel is moet je kunnen werken!!

Chauffeur werkt 5 dagen per week 4 uur per dag ( schoolvervoer) wil op za. en zo. 10 uur per dag taxirijden. Antwoord van IVW: mag niet, heeft geen 45 uur onafgebroken rust p/w.
Deze man werkt 40 uur per week op deze manier, heeft de Minister hier ook zo”n gevoel van onveiligheid bij? Dan zijn er rustgevende middelen te koop bij de Beijenkorf want die is 7 dagen per week open. BCT, in mijn ogen Betutteling Correct opererende Taxibedrijven.

Ik vind dat het hele rij- rusttijden issue geklets en moeten we dit aan VVN overlaten. Volgens hen moet je geen slaaprijder worden en dus na elke twee uur 15 minuten rust houden. Yeah right! Zeker in een hectisch beroep als dat van taxichauffeur. Heb je straks nog kans dat de klant zich ermee gaat bemoeien en je de vraag voor gelegd krijgt of je hem/haar wel op tijd naar de plaats van bestemming kunt brengen en niet in een keer je auto uitjumpt om 15 minuten pauze te houden…

Eindelijk iemand die de problematiek doorziet,ik heb hier laatst belasting onderzoek gehad en die wisten mij te vertellen dat vanwege de wildgroei, na de shoarma zaken de taxibranche het meest gecontroleert word, duidelijker kan het volgens mij niet

Hoeveel uren zijn er wel niet onproductief / stilstand ? En als er dan werk is….helaas, het mag niet meer van de overheid want je bent aan je tax. Och hier is zoveel over te zeggen en het zou goed zijn om dat eens te evalueren. Dan heb ik ook het idee / mening dat het KNV taxi veelal meeloopt in het straatje van de overheid en de concrete belangen van de ondernemers vergeet.

Chapeau voor Duco die de monopolie-positie van het SDU afgenomen heeft en een betere kwaliteit levert. Doch aan de andere kant zou hij zich ook misschien kunnen inspannen om dit hele gedoe met die werkmap af te schaffen. De rij- en rusttijden voor de taxi branche moet op de schop!! Je word als ondernemer te kort gedaan. De ruimte is hier te klein om alle mogelijke situaties uit te leggen. Ondernemers in andere branches kunnen werken zolang ze willen want die hoeven geen boekje in te vullen.

Er wordt door die “zaakwaarnemers” geen toezicht gehouden op de uitvoering. Het belangrijkste is aan het einde van de maand “geld innen”. En zogenaamd een aantal uren “werken”. Wie controleert dat? En hoe is dat te controleren? Papier is geduldig!
Ook zou dit verbod de enorme wildgroei van taxi’s in de steden kunnen afremmen en zouden de gemeentes minder overlast hebben.

Ik ben van mening dat de meeste ondernemers voldoende gezond verstand bezitten om op een verantwoorde manier om te gaan met de rij en rusttijden,slechts een kleine groep houd zich hier niet aan en rijd rond op de ondernemerspapieren van een derde,misschien is het beter daar iets aan te doen, dat zou het bestand binnen de branche behoorlijk opschonen, Op dit moment is er overigens nog geen BTC die voldoet aan de eisen,en naar verwachting komt die pas begin volgend jaar

Er moet onderhand eens een einde komen aan de Haagse betutteling, iedere keer verzinnen ze wel weer een andere geldverslindende wet of maatregel, En iedere keer lopen we er als een paar makke schapen achteraan,op weg naar de slachtbank, want daar gaan we naar toe als we ons alsmaar moeten houden aan hetgeen in Den-Haag iedere dag weer verzonnen word om de taxibranche aan nog meer regels en beperkingen te onderwerpen. Er word gedacht aan de afschaffing vd BPM en de herinvoering vd Wegenbelasting

De BCT zal geen oplossing bieden als het de bedoeling is om het kaf van het koren te scheiden. De taxiwereld zal pas gezond kunnen worden als alle mogelijke constructies zoals het inhuren van een ondernemer met “papieren” niet meer mogelijk wordt. Het is een sport van vele “ondernemers” om zich te laten inhuren als zaakvoerder en zijn vakbekwaamheid ter beschikking stelt zodat er chauffeurs zijn die zonder enige kennis van zaken een taxivergunning op zijn eigen naam kan krijgen.

Edwin ik zou graag jou offerte eens willen zien,ben erg benieuwd om welk bedrijf het gaat,
is het mogelijk dat je hem ergens online zet ?

wat moet ik met een paar wagens in de polder in godsvredesnaam met boordcomputers
voor het beetje contractvervoer wat we hebben.
En zo zijn er nog honderden kleintjes, constant in de knoop met de rij en rustijden, na drie uur rijde op een dag, en blijvend terugkerende verplichte investeringen tot we het loodje leggen.
Den Haag we gaan lekker, half taxirijdend Nederland straks in de uitkering.
Welterusten !!
Cees

Ik heb nog geen betrouwbare prijslijsten gezien van leveranciers. En ook nog geen werkbare BCT. Dus “leveranciers” om alle bovenstaande misverstanden uit de weg te ruimen, kom met een transparantie prijslijst en met een duidelijke uitleg, wat ik daar voor krijg. Krijg ik een TUK TUK of een Mercedes, ze rijden allebei dat klopt, er zotten ook wielen onder. Dus we weten niks echt helemaal niks. alleen maar sprookje van de onbetrouwbare overheid. De belasting wil n.l. ook de beladen Km weten dus?

Die BCT moet er niet komen, kost ons alleen maar geld en heeft GEEN toegevoegde waarde.
Natuurlijk, bedrijven diet BCT maken willen dat het er wel komt. Dat snap ik wel.

Mvr Schultz waarom niet de keuze bij de grotere gemeente`s leggen, BCT koppelen aan de gemeentelijke taxipas, zoals die er komt in Amsterdam,
Snorders/kakkerlakken zijn een groot probleem in de grote steden! oplichting, en berovingen!
De landelijke taxi bedrijven hebben al een track/trace systeem, en kennen de grootstedelijke problemen niet, dus zou de BCT voor hen een overbodige investering zijn.
Dhr Duco verdiend een standbeeld voor zijn gewonnen strijd versus de overheid, echt top,

@Edwin
Geachte Edwin,
Wanneer je een Basis BCT vergelijkt met een Taxiterminal, dan sla je de plank mis !
Belgie heeft een Taximeter, die ritten ( ritprijs en afstand) een Jaar kan opslaan, dat heet volgens U dan een BCT. Waarmee vergelijk je die €1000 eigenlijk? Ga eerst je eigen beweringen recht zetten . Correcte informatie zal de taxiwereld verder helpen dan de onzin die U schrijft.
Onderbouw je twijfels is beter dan moddergooien zou ik zeggen.

Gokzen: hoezo dat is niet lief, heb je voorgaande reaktie’s gelezen zijn die wel lief? De waarheid is hard zullen we maar zeggen en waar je om vraagt krijg je als je niet bij het onderwerp blijft. De waarheid mag gezegd worden al komt die bij jou dan wel erg hard aan gezien je reaktie.

Sjonge jonge zijn we lekker aan het moddergooien naar Duco. Jaloers soms? Als er ipv PVV nu SP of PVDA of Groen Links had gestaan hadden een aantal van jullie niet geregeerd zoals nu. Wat een zielepoten zijn jullie!! en zometeen klagen en piepen als het resultaat van de BCT niet is wat ons voorgespiegeld is…. en er nog steeds gerotzooid kan worden.

Nou Meneer Douwstra zet dat maar eens even recht…. En nu graag met juiste informatie aub. Maakt u zich niet ongerust ik zal Dhr. De Mos informeren dat u hem voorzien heeft van incorrecte informatie. U bent niet de enige met connecties in den haag.

De meeste taxibedrijven zijn geautomatiseerd? Er zijn er een klein aantal inderdaad, de rest is voorzien van een simpele taximeter.

Nederland enige land ter wereld met boordcomputer? Wat dacht u van Belgie en in 2017 ook Duitsland?

Boordcomputer gaat 4500 euro kosten? Ik lees in het blad Taximagazine over een leverancier die zegt dat dit niet correct is. Voor minder dan 1000 euro kan ik al uitgerust zijn. Ik heb de offerte in mijn bezit.

De Mos heeft ook van dit onderwerp geen verstand. Hij is een marionet van Dhr. Douwstra die natuurlijk zijn werkboekjes handel wil veilig stellen, logisch. De vragen die hij aan de minister stelt komen direct en ongewijzigd uit de koker van Dhr. Douwstra. Op zich niet zo erg natuurlijk, alleen is de informatie volledig onjuist. Ik zal hieronder voorbeelden geven :

mijn mening over de BCT alles wat namelijk wordt aan gestuurd door software is niet fraudebestendig dus ik wil hiermee alleen maar bewijs leveren wat de politiek wil niet haalbaar is en maar iedere keer iets anders verzinnen om er maar geld mee te verdienen en op deze manier de taxichauffeur uit te kleden financieel er zijn te veel regels en te weinig oplossingen het is is een papieren landje laten wij nu eens het kaf van het koren scheiden en daadwerkelijk de rotte peren en ronselaars

wat een onzin allemaal. Iedereen roept maar wat, incl. PVV. Een echt slimme vervoerder heeft allang even met zijn leverancier gesproken. Ik ook en bij ben Taxitronic veel wijzer geworden. Daar hebben ze nagedacht blijkbaar. Nu de rest nog

Inderdaad de eerste politieke partij die eens praat de eerste partij die eens luisterd naar ons probleem .
Reeds vele zijn u voor gegaan zoals de sp ..
Inderdaad kunnen we dit niet betalen .Ik heb het vorig jaar nog gezegd mijnheer Emiel Roemer weet u het nog toen was u nog zo zuur op de pvv om dat zij zo ver gekomen waren .
Nogmaals julie lullen te veel en doen niets .
En sla nu eens spijkers met koppen PVV,en laat je niet weer weg sturen.
Verplicht winter banden dat is veiligheid.

De BCT is de 2.0 versie van de blauwe kent.plaat. tien jaar geleden pagina grote advertentie in de Telegraaf van het Ministerie citaat: het blauwe kenteken staat garant voor een goede taxi. Nou dat hebben we geweten. Nu heeft Amsterdam 5500 Taxi,s en meer dan duizend Snorders, waarvan er in 2010 28 in de netten van de IVW kwamen. Neem van mij aan die slechte collega filter je niet met een digitaal kasje En die OV kaart was ook niet te kraken toch. Misschien weer een kopie deel 3 op je vooruit?

Meneer Duco Douwstra u laat zien dat alle taxibedrijven al jaren in de maling worden genomen kijk naar het rijtijden boekje dank u!!!!!In Denhaag weten ze niets laat ze eerst bij u informeren!!!!!!!

@ Chris, op dit forum is al veel geschreven over de BCT, het komt hier op neer: de basis bct legt ALLEEN de afgelegde route + akku spanning autom. vast. De bct weet niet of er een klant in de taxi zit en of dus de taximeter aan of uit moet , de bedragen van de taximeter enz moet je HANDMATIG in de BCT zetten zo lek als een mandje dus en meer werk bovendien.
Een Taxiterminal is de oplossing, maar €4200 is veel geld.
De BCT voordelen die de overheid ziet, zijn er voor ons taxibedrijven niet.

Vermakelijk Chis dat jij de overheid gelooft. De BCT van € 1500,– waar jij het over hebt, moet je handmatig bedienen en de resultaten zijn afhankelijk van de betrouwbare bediening door de taxichauffeur Maar jammer dat je een beetje agressief reageert. Nagenoeg iedere ondernemer die ik uitleg geef over de BCT zegt na 5 minuten, “o zit dat zo, dat wist ik niet, dan ben ik tegen” . En ga even kijken bij bedrijven die alles al 10 jaar online hebben ook zeer betrouwbare de rittenstaten. Bel maar.

Dat de BCT 4500 euro gaat kosten is natuurlijk onzin, wie verzint dat en waar is dat op gebaseerd?

@Sjaak, ik zal me er goed in verdiepen. De overheid heeft voorgehouden dat de BCT ons zou gaan helpen die kakkerlakken van de straat te houden. Ik snap de voordelen van een BCT qua administratie alles beter als die handgeschreven zooi, zeker voor een eerlijke ondernemer

@Sjaak kun je wat voorbeelden noemen hoe je kan sjoemelen heb je al een BCT gebruikt ofzo? Die BCT gaat er toch wel komen daar hebben ze al tientallen miljoenen in gestopt en ze hebben dan ook minder inspecteurs nodig natuurlijk (al zeggen ze van niet…). Dus we kunnen maar beter ervoor zorgen dat het ding niet lek is toch?

@Chris, Zoek uit welke meerwaarde een basis BCT heeft t.o.v. de in gebruik zijnde systemen, en let op dat jij zelf niet voor een karretje gespannen ben of wordt!
Ik ben er inmiddels achter dat je met een basis BCT net zoveel kan sjoemelen als een geschreven ritstaat , juist goed voor kakerlakken, dat wil je toch ook niet. Weggegooid geld!
De heer de Mos heeft het kennelijk over een Taxiterminal die je moet vervangen met eentje waar een digitale handtekening in zit, kosten over de € 4500 .

Kijk eindelijk zijn er wat richtprijzen. Dus netto 1500 – 600 euro = 900 euro. Dat is 5x minder als meneer Mos aangeeft… !!! Duidelijk dat meneer Mos zich heeft laten spannen voor het karretje van ? en alles voor zoete koek heeft aangenomen. Ook het feit dat de boordcomputer zal helpen om de kakkerlakken uit de legale taxi te halen en de bijbehorende zwaardere straffen zoals chauffeurkaart intrekken wordt maar even over het hoofd gezien.

We zijn toch niet stil blijven staan bij de eeuwwisseling? Ik hoop dat al mijn besprekingen nu eindelijk vrucht beginnen af te werpen. Richard de Mos en andere PVV leden bedankt, voor het luisteren en de inzet. Ik heb veel vertrouwen in de no nonsens mentaliteit van minister Schultz van Haegen. Iedereen gelijk en zonder de digitale handtekening en misschien zonder de ingewikkelde rij- en rusttijden. Na maximaal 6 dagen rijden 24 uur verplichte rust en tussen 2 diensten minimaal 10 uur rust.