De internetapplicatie Mobiliteitsscan stelt planners en beleidsmakers in staat snel inzicht te krijgen in de onderlinge dynamiek: wat gebeurt er als ik deze maatregel neem? Hoe scoort mijn maatregel op de Nationale Bereikbaarheidsindicator? Na een uitgebreide proefperiode gaat CROW de tool binnenkort op de markt brengen.
De gemeente Utrecht start op circa 325 locaties met verkeerstellingen. De tellingen worden uitgevoerd met behulp van slangen op de weg en soms een camera. De tellingen duren ongeveer twee weken en worden onder andere gebruikt voor een nieuw verkeersmodel.
DHV en het Spaanse TSS-Transport Simulation Systems introduceren een versie 8 van het verkeersmodel Aimsun, onder de naam Aimsun 8 Expert. Ontwikkeld door TSS in samenwerking met DHV, is Aimsun 8 Expert een verkeersmodel voor een breed scala aan toepassingen voor zowel de korte als de lange termijn, aldus de makers.
Het verkeersmodel Transyt kent nu ook een online versie. Dankzij medefinanciering van Deventer en de provincie Overijssel kan Nederland als eerste beschikken over de door het Engelse TRL uitgebrachte software.
Via de website Verkeersprognoses Op de Kaart zijn de meest recente basisprognoses voor het autoverkeer in Amsterdam te bekijken. Tot voor kort moesten deze gegevens worden aangevraagd bij de Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer (DIVV). Dat hoeft nu niet meer: de gegevens zijn voor iedereen gratis toegankelijk via internet.
Goudappel Coffeng BV heeft zijn eigen Nederland-brede verkeersmodel (NVM) uitgebreid zodat het naast auto en vrachtverkeer ook het OV en het langzaam verkeer beschrijft. De voorloper van het model, sinds 2005 ontwikkeld en beheerd door Goudappel Coffeng BV, beschreef alleen het autoverkeer.
OmniTRANS 6 is uit. De nieuwe versie van dit softwarepakket belooft een hogere verwerkingssnelheid, meer stabiliteit en beter inzicht in de werking van de modellen door verbeterde presentatietechnieken.
Als antwoord op de vraag naar snelle, strategische verkeersmodellen heeft bureau Significance twee prototypen ontwikkeld voor Nederland.
Voor de Basisregistratie Grootschalige topografie (BGT) is een nieuwe conceptversie van het informatiemodel vastgesteld. De BGT gaat alle objecten als huizen, wegen en dijken die in het terrein aanwezig zijn, vastleggen.
Welke kruispuntvorm is op deze locatie het meest geschikt? Voldoet deze rotondevorm in de toekomst nog? Volstaat een voorrangskruispunt met brede middenberm of is een rotonde beter? Is Largas een optie? Dit zijn vragen waar wegbeheerders dagelijks mee te maken krijgen. Goudappel Coffeng heeft een tool ontwikkeld waarmee de meest gangbare (niet VRI-geregelde) kruispuntvormen op een snelle wijze met behulp van een microsimulatie (VISSIM) zijn door te rekenen en te analyseren.
Het vervangen van een verkeersregelinstallatie door een rotonde zet nauwelijks zoden aan de dijk als het gaat om emissies. De kleine winst die eventueel is te boeken, valt in het niet bij de totale emissie door het verkeer.