In de meeste nabuurlanden van Nederland is het aantal verkeersdoden in 2011 toegenomen. Behalve Nederland laten ook Duitsland en België een stijging zien. Opvallende uitzondering is Denemarken met een reductie van 18 procent.
Volgens nieuwe cijfers die de Europese Commissie bekend heeft gemaakt, is de daling van het aantal verkeersdoden het afgelopen jaar aanzienlijk vertraagd in vergelijking met de daling die de EU de laatste tien jaar kende. Toen daalde dat aantal met 6% gemiddeld, nu met 2%. In sommige lidstaten, zoals Nederland, Duitsland en Zweden, die een goede staat van dienst hebben op het gebied van verkeersveiligheid, is nu sprake van een toename van het aantal dodelijke ongevallen. Voor Nederland wordt de stijging - op basis van cijfers tot september 2011, geraamd op 2%. Als die lijn zich ook de laatste maanden heeft doorgezet, zou het totaal aantal verkeersdoden voor ons land voor 2011 op 656 komen.
Het aantal verkeersdoden in België is in 2011 met 3,8 % toegenomen ten opzichte van 2010. De cijfers van de verkeersveiligheidsbarometer van het BIVV tonen aan dat het aantal letselongevallen met 4,1 % is gestegen ten opzichte van 2010 (van 45.828 naar 47.700 ongevallen).
Voor het eerst in 20 jaar zal het aantal verkeersdoden in Duitsland toenemen. Het Statistisches Bundesamt schat op basis van de cijfers tot oktober van dit jaar dat ongeveer 3900 mensen om het leven komen in het verkeer. Dat is zeven procent meer dan in 2010, tot nu toe het jaar met het minste aantal verkeersdoden.
Dit jaar vielen in de provincie Zeeland tot nu toe 15 verkeersdoden te betreuren. In 2010 waren dat er in dezelfde periode 26.
Als er geen aanvullende maatregelen genomen worden verwacht de SWOV dat in 2020 meer doden en ernstig verkeersgewonden te betreuren zijn dan in de doelstellingen voor dat jaar zijn vastgelegd.
Het aantal verkeersdoden in België is gedaald. Het zogenaamde jaartotaal van juni 2011 (maandcijfer van juni 2011 + de cijfers van de 11 voorgaande maanden) is met 7,1 % afgenomen ten opzichte van het jaartotaal van juni 2010.
In april 2011 maakte de minister van Infrastructuur en Milieu het aantal verkeersdoden in 2010 bekend. Dit waren er 640, een daling van 11% vergeleken met 2009. De SWOV zette toen vraagtekens bij dit aantal, maar komt daar nu op terug. In een persbericht stelt de SWOV dat het CBS op basis van de beschikbare gegevens op correcte wijze het jaarlijks aantal verkeersdoden in Nederland vaststelt.
Het ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft op 1 augustus het Bestand geRegistreerde Verkeersongevallen in Nederland (BRON) 2010 vrijgegeven. Daaruit blijkt onder meer dat de registratiegraad nog steeds terugloopt.
Het aantal doden door ongevallen op het spoor is in 2010 gedaald, net als in eerdere jaren. In vergelijking met 2005 is het aantal doden op het spoor afgelopen jaar meer dan gehalveerd. De meeste dodelijke slachtoffers vielen bij ongevallen op spoorwegovergangen. Het aantal zelfdodingen op het spoor is in deze aantallen niet begrepen.
In 2010 vielen in Nederland 640 doden in het verkeer. Dit is 11 procent minder dan de 720 doden in 2009. De dalende trend van de afgelopen jaren zet zich voort. Het gaat hierbij vooral om minder slachtoffers onder personen jonger dan 40 jaar en onder fietsers en automobilisten. Dit blijkt uit cijfers van het CBS en de Dienst Verkeer en Scheepvaart (DVS) van het ministerie van Infrastructuur en Milieu. De SWOV zet overigens vraagtekens bij deze cijfers.
Jaarlijks vallen er naar schatting ministens 50 à 60 verkeersdoden tijdens het werk. En nog eens 750 werknemers belanden met verwondingen in het ziekenhuis. Met cursussen en een ogentest kunnen werkgevers hier iets aan doen, stelt TNO.
In het Zeeuwse verkeer zijn in 2010 met 31 slachtoffers beduidend meer verkeersdoden gevallen dan in 2009 met 21 slachtoffers.
De grootscheepse introductie van de rotonde in Nederland heeft geleid tot een afname van het aantal verkeersdoden van 11 in 2007 en 12 in 2006. Dit is de uitkomst van een onderzoek van de SWOV, die de ongevallencijfers van zo'n 2000 rotondes tegen het licht heeft gehouden.
Als 10 procent van de autoritten tot 7,5 km wordt vervangen door fietsritten, neemt het aantal verkeersdoden toe met 4 tot 8. En er zijn ongeveer 500 meer ernstig verkeersgewonden te verwachten. Het netto gezondheidseffect pakt echter toch positief uit omdat lichamelijke beweging gunstig voor de volksgezondheid is.