Bij het zoeken naar oplossingsrichtingen voor mobiliteit en bereikbaarheid, zou er meer aandacht moeten zijn voor de perceptie van inwoners. In de beleving van een…
Gemeenten moeten voorkomen dat er woningen worden gebouwd, zonder dat duidelijk is hoe die bereikbaar blijven met het OV, de fiets en de auto. Dit…
Deelmobiliteitsaanbieders doen enorm hun best om reizigers uit de eigen auto te krijgen, maar ook steden zelf moeten hier een rol pakken. Dan gaat het…
De internationale vervoersorganisatie IRU gaat samen met het netwerk van Europese steden POLIS het gebruik van touringcars als vervoermiddel promoten. Daarbij worden de bussen neergezet…
Een treinstation met fietsenstalling is nog geen mobiliteitshub. Een bushalte in een dorp ook niet. Aan welke kenmerken moet een goede hub voldoen? Mobiliteitsadviseurs Micha…
De aankomst in een stad moet toeristen verrassen, verleiden en op een natuurlijke wijze leiden naar al het moois dat aanwezig is. Althans, dat is…
Transdev Nederland, moederbedrijf van onder meer Connexxion, gaat onderzoeken of hun bussen op het platteland ook pakketten mee kunnen nemen. Dat bevestigt het bedrijf na…
De afstanden waarover we ons verplaatsen zijn de afgelopen decennia toegenomen. Vooral de reisafstanden in het woon-werkverkeer zijn de afgelopen decennia gegroeid: van gemiddeld 14,6…
Een elektrisch zelfrijdend voertuig dat het ene moment goederen kan vervoeren en het andere moment passagiers. Een voertuig bovendien dat verbonden is aan een intelligent…
Het effect van zelfrijdende auto’s op de plaat waar mensen wonen en werken, is tweeledig, concludeert het Kennisinstituut voor Mobiliteit. Sommige mensen blijven in de stad wonen, vlakbij hun werk. Anderen gaan juist verder weg van hun werk wonen, op het platteland.
Omdat elektrisch busvervoer momenteel nog niet geschikt is voor het streekvervoer, zijn vervoerders vaak genoodzaakt om dieselbussen in te zetten op lijnen die zowel door…