In de webtool ‘Veilig fietsen’ van het Fietsberaad kunnen gemeenten aangeven welke acties ze tot nu toe genomen hebben in het kader van de ‘Lokale aan pak veilig fietsen’. Van 65% van de gemeenten is inmiddels bekend dat zij aan de slag zijn gegaan met de Lokale aanpak veilig fietsen of hier binnenkort mee starten.
Veel gemeenten lappen de richtlijnen voor fietsvoorzieningen aan hun laars. Men vindt dat ze tot te dure oplossingen leiden of tot te brede fietspaden waarvoor de ruimte ontbreekt. Maar in veel gevallen kijk men er helemaal niet naar om.
Nadat organisaties als de Fietsersbond en het Fietsberaad aan de bel trokken, zijn de afgelopen jaren zo’n 4000 overbodige fietspaaltjes verwijderd.
De VNG heeft met het ministerie van I&M en het Fietsberaad een Modelaanpak Veilig fietsen opgesteld. Het plan moet gemeenten helpen om het aantal fietsslachtoffers terug te dringen.
In Hardenberg is de eerste proeflocatie met fietspaaltjes in gebruik genomen. Op de proeflocatie zijn flexibele fietspaaltjes met led-verlichting aangebracht, inclusief een inleidende ribbelmarkering. Deze aanpassingen zijn gedaan om de kans op fietsongevallen te verminderen. In nog vijf andere gemeenten worden ook proeflocaties ingericht. Ze maken deel uit van een project van het ministerie van Infrastructuur en Milieu en CROW-Fietsberaad om de risico's van fietspaaltjes voor fietsers te verminderen.
Inwoners van Amsterdam en een aantal omliggende gemeenten kunnen gevaarlijke paaltjes of obstakels doorgeven en stemmen op gevaarlijke locaties. De gemeenten gaan dan bekijken welke paaltjes weg kunnen.
Op de fietspaden in Groningen worden alleen nog paaltjes geplaatst als dat strikt noodzakelijk is. En dan alleen roodwitte exemplaren, die goed opvallen. Paaltjes die niet langer nodig zijn, worden verwijderd.