Veel Verenigingen van Eigenaren (VvE’s) houden de boot af als een bewoner een laadpunt wil realiseren op gemeenschappelijk terrein. Dat kan een barrière vormen om een elektrische auto aan te schaffen. De vier grote gemeenten hebben een brochure gemaakt met antwoorden op de meest gestelde vragen over de aanleg van een oplaadpunt op een VvE-terrein.
![](https://www.mobiliteit.nl/wp-content/uploads/2013/12/vibe.jpg)
Deze week ontvingen de eerste deelnemers aan het project "Vehicle for Innovation Brabant elektrisch (VIBe)" de sleutels van hun elektrische auto en daarmee is het startsein gegeven voor een netwerkproject met elektrische auto's in de Brainportregio.
![](https://www.mobiliteit.nl/wp-content/uploads/2013/10/opladen_borden-480x328.jpg)
CROW en Agentschap NL hebben een handreiking 'Oplaadpunten voor elektrische auto's in de openbare ruimte' uitgebracht. De uitgave moet gemeenten, wegbeheerders en grondeigenaren ondersteuning bieden bij de aanleg en het beheer van publieke laadinfrastructuur.
![](https://www.mobiliteit.nl/wp-content/uploads/2013/10/e-auto.jpg)
De gemiddelde berijder van een elektrische auto is een man tussen 35 en 55 jaar met een hogere opleiding, vaak iets op het gebied van ICT of automotive. Dat blijkt uit een enquête van bureau Oranjewoud onder 200 e-automobilisten.
![](https://www.mobiliteit.nl/wp-content/uploads/2013/10/laadpas-laadpaal.jpg)
Langs de A2 is het eerste snellaadstation voor elektrische auto’s in gebruik genomen. Travelcard - leverancier van tankpassen - exploiteert het snellaadstation.
![](https://www.mobiliteit.nl/wp-content/uploads/2013/09/elektrischeauto-480x322.jpg)
De gemeente Rotterdam zou op dit moment 60 procent van haar wagenpark kunnen vervangen door elektrische voertuigen. Dit blijkt uit recente testresultaten van het proeftuinproject Rotterdam Test Elektrisch Rijden. Tijdens het onderzoek werden 75 elektrische en plug-in hybride voertuigen gemonitord op onder meer kosten, gebruik en duurzaamheid.
![](https://www.mobiliteit.nl/wp-content/uploads/2013/07/A15_auto-480x283.png)
Natuur & Milieu en leasemaatschappij Athlon Car Lease gaan proberen elektrisch rijden op een andere manier te promoten. Leaserijders rond de A15 die nog dit jaar hun leaseauto inruilen voor een elektrische variant, betalen vijf jaar lang geen bijtelling. Het is de eerste actie in het kader van een elektrisch-rijdenproject rond de A15.
Dat het nog moeilijk is om helder te krijgen hoe elektrisch rijden zich zal ontwikkelen, blijkt wel uit de stroom rapporten over dit thema. Recent verschenen er weer twee. Het Planbureau voor de Leefomgeving en het ECN hebben gekeken naar de concepten voor elektrisch vervoer van marktpartijen. En vanuit het project Duurzame Bereikbaarheid van de Randstad van VerDuS verscheen notitie 'Transitie naar Elektrische Automobiliteit' met de vraag of Nederland een koplopersrol moet gaan vervullen.
![](https://www.mobiliteit.nl/wp-content/uploads/2013/07/stedin.png)
Ook als een plug-in hybride voertuig uitsluitend op brandstof rijdt, is er dankzij het terugwinnen van energie bij het remmen minder uitstoot van CO2 stikstof (NOx) en fijnstof dan bij een conventioneel voertuig. Dit zijn de uitkomsten van het uitvoerige onderzoek 'Rotterdam Test Elektrisch Rijden' met vijfenzeventig voertuigen.
![](https://www.mobiliteit.nl/wp-content/uploads/2013/06/inductiefladen-480x227.jpg)
Draadloos laden voor elektrische voertuigen is technisch haalbaar, praktisch toepasbaar en veilig. Dat concludeert Flanders’ DRIVE, een organisatie waarin Belgische onderzoekinstuten, industrie en overheid de mogelijkheden van inductief laden hebben onderzocht voor auto's en bussen.
![](https://www.mobiliteit.nl/wp-content/uploads/2013/06/elektrisch_vervoer_240.jpg)
Statistische analyses van tankpasdata van een grote groep door zakelijke rijders gebruikte auto’s in 2012 laten zien dat het verschil tussen praktijkverbruik en normverbruik toeneemt. Het praktijkverbruik van de nieuwste voertuigen ligt 30-50% hoger. Uit een eerste analyse van ‘plug-in hybrides’ en ‘range-extender’ elektrische voertuigen blijkt dat deze in de praktijk 2 à 3x zoveel km op benzine rijden als verondersteld in de typekeuringstest.
Vanaf juni 2013 worden tweehonderd openbare oplaadpunten voor elektrisch vervoer geplaatst in Noord-Holland en Flevoland.
Hoeveel kilometers bezitters van een elektrische auto daadwerkelijk elektrisch afleggen, is niet bekend. Maar zeker is dat lang niet alle ritten op de meest milieuvriendelijke wijze worden afgelegd. Sommige eigenaren rijden het merendeel van de tijd gewoon op benzine. Daarom is een elektrische auto niet een oplossing die zich voor iedereen leent.
![](https://www.mobiliteit.nl/wp-content/uploads/2013/05/elektrischebus-480x269.jpg)
’s-Hertogenbosch heeft de E-Award voor elektrisch rijden gewonnen. De gemeente boekte dit jaar de meeste voortgang met de introductie van elektrisch rijden, aldus de jury. Onder andere de elektrische bussen scoorde daar hoog. Maar ook in andere gemeenten noteerde men opvallende initiatieven. Zo verhuurt Tytsjerksteradiel in de zomer de elektrische gemeente-auto aan toeristen.
![](https://www.mobiliteit.nl/wp-content/uploads/2013/04/DSCN1583-480x360.jpg)
Kunnen marktpartijen worden geïnteresseerd voor installatie van snelladers langs provinciale wegen? Dat moet duidelijk worden door een nieuwe subsidieregeling van de provincie Nood-Holland.