De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) werkt aan een alternatief voor de boordcomputer taxi (BCT) en de bijbehorende BCT-kaarten. De ILT doet dat om het toezicht op de naleving van arbeids- en rusttijden te verbeteren en efficiënter te maken.
U hebt het maximumaantal gratis artikelen bereikt voor deze maand. U kunt een abonnement nemen om verder te lezen.
Op het eerste gezicht lijkt Hannah (44), een moeder uit een gezellig klein dorp in Noord-Holland, een doorsnee leven te leiden. Haar baan is echter…
Er zijn de afgelopen jaren steeds meer illegale taxichauffeurs actief op de Haagse opstapmarkt. Dat constateert Stichting Taxibelang Haaglanden (STH). Volgens STH-voorzitter Pieter Jan Biesheuvel…
De mobiliteitssector ondergaat ingrijpende veranderingen als gevolg van de groeiende aandacht voor de milieueffecten van vervoer. Een opmerkelijke ontwikkeling daarbij is de introductie van zero-emissiezones.…
Platforms die taxiritten aanbieden, zoals Uber en Bolt, hebben baat bij sociaaleconomische ongelijkheid. Dat blijkt uit onderzoek van de TU Delft, dat recent is gepubliceerd…
En Tjerk ik ben in 20 jaar tijd zeer zeker geen millimeter van mijn stelling of pad afgegleden, en zolang de ILT niet efficiënt en doelmatig, maar selectief blijft inspecteren gedragen zij zich als een criminele organisatie. Ze hoeven echt geen aap te leren klimmen! Vanaf 1985 heb ik mij zeer intensief bezig gehouden met de online automatisering van de Taxicentrale, het monitoren, controleren en zonodig sanctioneren van overtredingen, in 2000 kon ik al 1 jaar terugkijken in alle verrichtingen.
Uitvoeren. Maar het lijkt er sterk op dat de ILT voornamelijk haar eigen werkgelegenheid tegen heug en meug wil blijven handhaven. Ik heb online 1 uur gesproken met de alternatieve BCT ontwikkelaars en kreeg daar letterlijk buikpijn van. Argumenten tegen online registratie was z.g.n. de privacy en dat terwijl alle contract vervoerders al hun data al moeten delen met de opdrachtgevers net als alle voertuigen die voor centrales rijden. Verzekeringen bieden dit systeem ook aan tegen premie korting
Vanaf het eerste gesprek over de BCT medio 2003 dus 19 jaar geleden heb ik ervoor gestreden dat alle voertuigen met een blauw kenteken, maar ook touringcars en vrachtwagens zeer eenvoudig hun data per seconde online aanleveren aan een centrale server, met intelligente software, die alle structurelere en ernstige overtredingen kan filteren. Branche organisaties en ILT komen dan de mate van sanctioneren met elkaar overeen. Daarmee kunnen 5 inspecteurs het werk van 50 inspecteurs 1000 X efficiënter
Waarom zou werktijdbescherming in de taxibranche een taak van ILT moeten zijn? Taxi vervoer is veilig.
Waarom niet op dezelfde manier, zoals bij elke branche de ARBEIDS tijden gecontroleerd worden.
In heel Europa is geen RIJTIJDEN wet voor de taxi, omdat het geen zin heeft. Waarom in NL wel?
Maak je druk om de zelfrijdende Taxi van Uber die voor de deur staat, i.p.v. een nieuwe miljoenen kostende BCT die U door de strot geduwd krijgt door “blinde” beleids makers.
“De ILT doet dat om het toezicht op de naleving van arbeids- en rusttijden te verbeteren en efficiënter te maken”
Het gaat dus niet over veiligheid, het stokpaardje van ILT, maar efficienter t.b.v. ILT.
Of het toezicht enige bijdrage heeft geleverd aan veiligheid, is de afgelopen 20 jaar niet aangetoond.
Waarom wederom nieuwe apparatuur aanschaffen op Uw kosten, terwijl het nut ervan niet vast staat.
Wie wordt daar beter van?
Ervaring leert: De Taxibranche in ieder geval niet.
Werktijdbescherming voor loondienstchauffeurs blijft wel nodig. Dit verzwakt de concurrentiepositie voor de loondienstbedrijven verder niet
Werktijdbescherming voor loondienstchauffeurs blijft wel nodig. Dit verzwakt de concurrentiepositie voor de loondienstbedrijven verder niet.
Onvrijwillig heeft het ILT al meegewerkt aan een effectiviteitsonderzoek naar het handhaven van de rij en rusttijden. In de tijd dat de BCT niet juridisch waterdicht kon worden uitgelezen, en dat ook bij de chauffeurs bekend was, zijn er naar mijn beste weten 0 excessen geweest. De taxibranche blijkt zelfregulerend vermogen te bezitten. De rij en rusttijden in de taximarkt zouden best wel eens overbodig kunnen zijn.
lang leven de snorders krijgen ze het nog drukker wat een wereld en wij kunnen onze rekeningen straks niet meer betalen
Ze willen die in uitkering zitten aan het werk en voor de rest heeft het ze weinig uit gemaakt tot voor kort.
@ Tjerk, Helemaal mee eens.
EN, Onze vriend Duco Douwstra is voorstander van Rij en rusttijden online aanleveren bij ILT! Is hij ook van het pad afgegleden?
Eerlijke concurrentie…en maar onbeperkt vergunningen uitgeven, op de markt mogen ook geen 20 kaasboeren staan dan verdien je zout in de pap niet.Veilig taxivervoer…dat is nog nooit significant aangetoond.Wetswijziging…gaan we weer tornen aan Artikel 10 van de Grondwet zoals met het gebruik van de BCT. Mr.A.Wolfsen, Autoriteit Persoonsgegevens vanochtend bij BNR radio – DIGITAAL FOUILLEREN – is wettelijk verboden !! ILT’jer is in het verkeerde tijdvak geboren, de DDR is in 1990 opgeheven