De traditionele aanpak voor mobiliteitsbeleid op de lange termijn werkt niet meer. Daarvoor is teveel onzekerheid. Wat nodig is, is adaptief beleid waarin onzekerheden expliciet worden onderkend en onderdeel worden van besluitvorming, schrijft Vincent Marchau, verbonden aan het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) en aan de Radboud Universiteit als hoogleraar Onzekerheid en adaptiviteit van maatschappelijke systemen.
Mensen zijn gewoontedieren. Maar door grote levensgebeurtenissen moeten ze opnieuw nadenken over hun wijze van verplaatsen, vertelt Jaco Berveling van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) in zijn blog.
Nederlanders reisden in 2016 net zo vaak met de auto als in de tien jaar daarvoor. Aleen 60-plussers zijn het in die periode nog vaker gaan doen. Nederlanders zijn in de tussentijd wel vaker gaan fietsen. Ook is de CO2-uitstoot door verkeer sinds 2014 gelijk gebleven. Dat meldt het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) in het Mobiliteitsbeeld 2017.
Snelheid wordt straks waarschijnlijk de belangrijkste reden voor mensen om in een autonome drone te stappen. Maar flink betalen moeten ze er wel voor. Dat concludeert het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) in nieuwe onderzoek.
Het effect van zelfrijdende auto’s op de plaat waar mensen wonen en werken, is tweeledig, concludeert het Kennisinstituut voor Mobiliteit. Sommige mensen blijven in de stad wonen, vlakbij hun werk. Anderen gaan juist verder weg van hun werk wonen, op het platteland.
Automobilisten zijn dus inderdaad gewoontedieren, maar (gelukkig) niet allemaal, aldus Mathijs de Haas (KiM) in deze blog-bijdrage.
"De deelauto verovert Nederland" en "Hardlopen is de vergeten modaliteit". Titels van recente blog-bijdragen van deskundigen van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) op VERKEERSNET.
– WAAR OF NIET WAAR? | KiM checkt FAQ's –De mens is Born to Run. Maar kennelijk niet naar kantoor. Waarom eigenlijk niet? En wanneer rent Mark Rutte door Den Haag?
– WAAR OF NIET WAAR? | KiM checkt FAQ's –Enige idee wat de Braessparadox is? Die kan wel eens verklaren waarom je ondanks de aanleg van die nieuwe weg toch later op kantoor bent.
– WAAR OF NIET WAAR? | KiM checkt FAQ's –Van tijd tot tijd laait de discussie weer op. Zijn oudere bestuurders een gevaar op de weg? En voor wie dan?
– WAAR OF NIET WAAR? | KiM checkt FAQ's –Begin jaren negentig dachten we dat in 2010 40 procent van de Nederlandse automobilisten wel eens een deelauto zou kunnen gebruiken. Dat zouden dan twee miljoen autodelers zijn. Nu mikken we in 2018 op 100.000 deelauto's. Gaan we dat wel halen?
– WAAR OF NIET WAAR? | KiM checkt FAQ's –Fietsfiles, fietskwellingen en fietsinfarcten: het zijn termen die de laatste jaren ‘trending topic’ zijn geworden in de publieke en sociale media. Ze illustreren het groeiend fietsgebruik. Maar klopt dat beeld wel? Eerste van een serie FAQ-check bijdragen van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid.
Er is een nieuw fenomeen in opkomst: de langeafstandsbus. Bij deze bussen gaat het zowel om binnenlandse ritten (bijvoorbeeld van Nijmegen naar Rotterdam) als om ritten naar het buitenland, zoals aangeboden door Megabus, OUIBUS en FlixBus. Moet NS vrezen voor zijn bestaan? Onmogelijk is het niet, zegt Jaco Bervelking (Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid) in een blogbijdrage.
Bus 70 van station Steenwijk naar Giethoorn draait inmiddels op Chinese toeristen. Connexxion heeft zelfs speciaal voor hen de buskaartjes in het Chinees vertaalt. Langzamerhand een groep reizigers om serieus rekening mee te houden, zegt Saeda Moorman van KiM in deze blog-bijdrage.
Thomas Piketty wijst er op dat de welvaart van de rijksten toeneemt ten koste van de rest. Wij denken dat de ongelijkheid hier dankzij de fiets minder groot is. Maar klopt die hypothese ook? Nederland is ingericht op de fiets, maar door het vele fietsen zijn alternatieven zoals bus, tram en metro in Nederlandse steden minder goed ontwikkeld. En er zijn ook Nederlanders die nauwelijks fietsen. Een blog-bijdrage van Lucas Harms, Onderzoeker bij het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM).