Utrecht krijgt als het aan de gemeente en de provincie ligt een grotendeels ondergrondse lightrailverbinding tussen station Utrecht Centraal en Nieuwegein. Daarnaast zijn er plannen voor een tweede traject onder de historische binnenstad. Het worden daarmee de eerste metroverbindingen van Utrecht
U hebt het maximumaantal gratis artikelen bereikt voor deze maand. U kunt een abonnement nemen om verder te lezen.
Leefbaar Rotterdam, de grootste partij in de Maasstad, komt met een actieplan met maatregelen voor veiliger openbaar vervoer. Er zijn steeds meer incidenten in het…
De provincie Flevoland heeft borden geplaatst langs fietspaden om dragers van een fietshelm te complimenteren. Op de borden staan afbeeldingen van een fiets en een…
Oprichter en oud-topman Peter Bijvelds, ING en hotelketen Van der Valk zijn bereid meer te investeren in Ebusco om de noodlijdende bussenfabrikant te redden van…
De ov-sector lijdt al jaren onder de toenemende maatschappelijke verruwing. Waar in 2012 minder dan 30% van het ov-personeel te maken kreeg met strafbare incidenten,…
Bij Veilinghaven en nu Defensieterrein koos men niet voor hoogbouw. Terwijl men dat wel had moeten doen, wil men de bouwopgave serieus nemen. Men zou beter de Jaarbeurs kunnen herontwikkelen, met hoogbouw boven op de parkeerterreinen en hallen. Geldt ook voor oudere wijken her en der in Utrecht
Met wil een metrolijn naar de Uithof. Dit zorgt voor onmiddellijke kapitaalvernietiging van bijna een half miljard, uitgegeven aan de Uithoflijn. Idem voor de upgrade voor de tramlijn naar Nieuwegein.
Wat Utrecht moet doen is huidige infra beter benutten en binnenstedelijk verdichten, ipv bestaande lijnen vernieuwen. En dan rond de bestaande tramlijnen, waar OV-hubs gepland kunnen worden.
Alles tussen CS en de A2 kan tot 70 meter hoog en dan met energie-opleverende gebouwen ipv wijken zoals Leidsche Rijn, die eigenlijk ook lightrail had moeten krijgen.
Tactiek is duidelijk: veel geld vragen is niet gelukt, dus dan maar nog veel meer geld vragen (zoals voor Uithoflijn.)
Zeist en De Bilt worden hier niet wijzer van. Die worden afgescheept met omleidingen en extra overstappen voor reizigers die naar de binnenstad van Utrecht willen. Het is mij onduidelijk, wat het groeifonds te maken heeft met de OV-plannen van de gemeente Utrecht.