VWOV: “Geen gedetailleerde afspraken over werkdruk in cao”

Vandaag is de eerste stakingsdag in het openbaar vervoer van de in totaal vijftien dagen deze en komende maand. Net als bij eerdere stakingsdagen rijdt landelijk ongeveer de helft van het streekvervoer. De stakende medewerkers vragen om een lagere werkdruk en een loonstijging. De Vereniging Werkgevers Openbaar Vervoer (VWOV) meldt dat het geld daarvoor niet beschikbaar is. Ook stellen zij dat de cao “er niet is voor afspraken over roosters en diensten op detailniveau.”

Het beeld van de staking is net als eerdere dagen wisselend. Vervoerders geven aan dat in de stad Utrecht ruim 60 procent van de bussen rijdt. Van de bussen in de provincie Utrecht en het stadvervoer in Almere rijdt de helft. In vervoergebied Drechtsteden, Gorinchem, Molenlanden rijdt een kleine 70 procent. In Groningen/Drenthe een kwart. In Limburg rijdt zo’n 40 procent van de bussen. In Brabant is dat rond de 20 procent. Het beeld is regionaal zeer verschillend. Landelijk is de inschatting op basis van het ochtendbeeld dat ruim de helft van de bussen rijdt.

De treinen van Arriva in Achterhoek Rivierenland en in Limburg rijden dinsdag niet vanwege een staking van treinpersoneel dat actie voert voor betere arbeidsvoorwaarden. Ook treinen van Keolis vallen uit door de staking. Op de trajecten Zwolle – Kampen, Zwolle – Enschede, Zutphen – Enschede en Zutphen – Hengelo – Enschede rijden er geen treinen, meldt Keolis Nederland op Twitter. Ondanks de staking rijden treinen van Arriva wel op de Vechtdallijnen, in Groningen en Friesland. Tussen Groningen en Leer en tussen Maastricht en Heerlen rijdt vervangend vervoer.

Werkdruk

De Vereniging Werkgevers Openbaar Vervoer geeft opnieuw met nadruk aan dat werkgevers simpelweg niet kunnen voldoen aan de eisen van de vakbonden. FNV legt een looneis neer van 16,9 procent bij een cao van een jaar. En CNV eist 14 procent loonsverhoging bij een cao van 18 maanden. De VWOV: “Dat geld is er niet. We hebben niet ineens toch een pot met geld omdat er gestaakt wordt. Dit dupeert reizigers en het brengt niets. De ultimatums en de stakingen moeten echt van tafel. Dan kunnen we praten.”

De VWOV geeft aan dat de cao-onderhandelingen ook zijn stukgelopen op werkdruk. “In de cao maakt de VWOV op landelijk niveau overkoepelde afspraken voor zes vervoerders. De cao is er niet voor afspraken over roosters en diensten op detailniveau. Elk vervoerbedrijf heeft aangekondigd dat de komende periode in samenspraak met medewerkers wordt bekeken waar zaken specifiek en per locatie verbeterd kunnen worden.”

Pauzeregeling

De VWOV gaat ook in op de pauzeregeling waar de vakbonden om vragen. “Een chauffeur krijgt alle tijd van zijn diensten betaald. Of hij nu pauze heeft of werkt. In bijna geen enkele sector zijn pauzes doorbetaald.”

Verlengde pauzes hebben grote impact legt de VWOV uit: “We hebben bij benadering dagelijks 6000 collega’s op de weg. Als die collega’s vijf minuten extra doorbetaalde pauze krijgen, dan betekent dat dat er dagelijks 30.000 minuten rijtijd wegvallen. Dat is elke dag 500 uur. Grofweg 15.000 extra betaalde pauze uren maand.”

“Voor die uren zouden we dan weer extra personeel aan moeten trekken in een enorm krappe arbeidsmarkt. Bij benadering betekent dit een loonkostenstijging van 1 procent. Als vakbonden stakingen en ultimatums van tafel halen, willen we graag weer met elkaar in gesprek. Een voorwaarde is dat afspraken praktisch uitvoerbaar en betaalbaar moeten zijn.”

Lees ook:

• Vakbonden: personeel regionale treinen staakt donderdag en vrijdag
• FNV kondigt vijftien stakingsdagen in het streekvervoer aan
• Geen openbaar vervoer in diverse regio’s vanwege staking
• Medewerkers staken voor beide cao’s streekvervoer: “Regelmatige uitval”
• Stakingen streekvervoer vanaf 22 februari door ‘onbetaalbare’ eisen
• Ov-stakingen lossen impasse niet op: “14% loonsverhoging niet haalbaar”