De regio Gooi en Vechtstreek verzorgt sinds 1 januari als uitvoerende organisatie van de acht gemeenten zelf het doelgroepenvervoer. Zo wil men de kwaliteit en betrouwbaarheid naar een hoger plan tillen.
U hebt het maximumaantal gratis artikelen bereikt voor deze maand. U kunt een abonnement nemen om verder te lezen.
Op het eerste gezicht lijkt Hannah (44), een moeder uit een gezellig klein dorp in Noord-Holland, een doorsnee leven te leiden. Haar baan is echter…
Het Groesbeekse Taxi Peerenboom, actief sinds 1923, is op maandag 1 april definitief overgenomen door taxibedrijf Van der Wielen. Alle voertuigen en chauffeurs, inclusief voormalig…
Willemsen- de Koning en Connexxion zijn de nieuwe vervoerders van de Regiotaxi Utrecht. Dat blijkt uit de gunning, die de 22 deelnemende gemeenten hebben gepubliceerd…
De mobiliteitssector ondergaat ingrijpende veranderingen als gevolg van de groeiende aandacht voor de milieueffecten van vervoer. Een opmerkelijke ontwikkeling daarbij is de introductie van zero-emissiezones.…
Gemeentes kunnen hele goede prijsafspraken maken met lokale vervoerders. De lokale vervoerders geven nou juist de betere kwaliteit. Als lokale vervoerders kun je de krachten bundelen om gezamenlijk een stichting op te zetten voor het WMO/leerlingenvervoer e.d. Dit is nog altijd goedkoper dan Gooi en Vechtstreek een taxibedrijf opkoopt. En daardoor ook nog het particuliere vervoer buiten de regio onder brengt. Daar is niet goed bij nagedacht. Dat had ik in hun geval wel regionaal onder gebracht
Hier de gevolgen van het niet werken van aanbestedingen:
Doordat veel taxibedrijven failliet zijn gegaan ten gevolge van aanbestedingen, heeft de regio geen keus in bedrijf meer en moeten ze het vervoer zelf gaan regelen.
Wat zal dit uiteindelijk gaan kosten? Er is ons toch voorgehouden dat aanbesteden goedkoper zou zijn.
Kwaliteit, betrouwbaarheid, eisen stellen kost veel geld.
Worden chauffeurs nu ambtenaar?
Is er nu wel geld voor kwaliteit beschikbaar?
Is dit vrije legale marktwerking?