Diploma vakbekwaamheid taxi-ondernemer afgeschaft

ik mag met ingang van ook geen bus meer rijden, toch raar na bijna 40 jaar ja je leest het goed na bijna 40 jaar. en volgend jaar september ook niet meer op de vrachtwagen. NEDERLAND VERENIG U EN KOM IN OPSTAND TEGEN DEZE EUROPESE BETUTTELING.

Heb € 15.000,00 gegeven aan een instructeurs diploma.
Applicatiecursus € 1500,00 tot 1800,00 ben toch niet gek. Na 5 jaar niet meer geldig.
Heb € 5000,00 betaald om bus- en vrachtauto chauffeursdiploma’s te halen.
Applicatiecursus verplicht na 5 jaar heb toch geen ezel op mijn hoofd staan.

Schaf in godsnaam die opleidingen af.
Het is maar je beurs leegtrekken.
Heb tien jaar als taxichauffeur gewerkt en voor mijn bazen goed gefunctioneerd zonder diploma.
Opleidings centra kunnen zich vragen wat ze willen.
Ik vertik het om een diploma te gaan halen dan blijf ik maar thuis zitten.

nou krijgt Uber toch zijn zin voor Uberpop kunnen rijden wat ze willen uber beter bekend als Google zal wel veel betaald hebben aande vvd.

terecht

@Tamin: je hebt gelijk. Bedankt. Lees http://www.taxipro.nl/straattaxi/2011/09/29/vakbekwaamheid-taxi-ondernemer-blijft-toch-bestaan/

Beste ondernemers. De vrijstelling voor vakbekwaamheidseis taxidiploma is door de Ministerie van infra en milieu ingetrokken! Ga naar http://www.ivw.nl en daar lees je het laatste nieuws. Dus die regeling gaat voor onbepaalde tijd niet door. Dat kan 6 maanden zijn of 1 jaar of uberhaupt niet!
Dus geen zorgen meer.

ondernemingsdiploma is niks de regering moet nieuwe regls maken taxi chaffeurs die buiten amsterdam komen om te werken moeten in hun eigen stad werken en niet in amsterdam het is al te druk met taxi”s..

Alleen het financieel moest ik nog halen en dan is alles dus voor niets geweest, alle kosten tot nu toe bijna 2000 euro daarvoor had ik wel iets anders kunnen doen.
En inderdaad alles in de examens leer je sneller op straat, het gaat uiteindelijk om de klant en hoe de chauffeur ermee omgaat. Een baas die sneller wil omdat hij anders zijn VOF niet eruit haalt, rood licht en andere regels mogen daarvoor gebroken worden. De rijders zonder personeel zijn over het algemeen oke, aanpakken dus.

Ik vindt deze regel hartstikke goed van de Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Wanneer de ondernemingsdiploma samen met de Taxipas wordt ingezet is het een veel betere regel. Dan heb je tenslotte je Taxiondernemersdiploma met de Taxipas in een keer gehaald.

ben ik nou gek!!! voor een taxiondernemer vervalt de vakbekwaamheidseis….maar voor een taxichaffeur niet ….verschil????? schiet mij maar lek!!!!!

Ik vind het een goed plan van de overheid,dit zal ik zo sneelmoglijk invoeren,in plaats dat je aan mensen die dat hebben betalen,waarom niet aan overheid zelf.ik vind het just een goed plaan.bedrijven die tegen zijn ,kunnen ze niet meer zwaarte geld binnen krijgen.dat is het just hen probleem.

Ze zijn nog in overleg, niks is concreet, al helemaal niet de datum.
Het klopt dat het gaat afgeschaft worden, maar niet zomaar in 1 keer zonder na te denken! KNV Taxi zet zich op dit moment in om de overgang van nu tot de totale afschaffing zo goed mogelijk te laten verlopen. Hierbij gaat het om ruim van te voren bekendmaking van de veranderingen, eventuele vrijwaringen en hogere eisen om de chauffeurspas te behalen.
Onlangs hebben wij dit besproken in de G4 overleg van KNV Taxi.
Geen paniek!

Ik heb mijn taxi-ondernemersdiploma bijna binnen en nu wordt hij zomaar even afgeschaft.
Bij wie moet ik zijn voor de onkosten.?
Wat gaan ze daar nu weer voor verzinnen om geld binnen te krijgen.?
Hoe kun je nou eerlijk blijven.?

de korste klap is al die v.o.f onder de loep zetten ben nu 20 jaar taxi chauffeur in groningen heb nog nooit zon puinhoop gezien met spijker broek sport schoenen op de taxi wat zelf in trainings pak waat gaat het heen een deurtje open houden wat is dat als je on cs bent mag je wel een tolk mee nemen dus belastingdienst en ivw bekijk die v.o.fjes en weg er mee er zijn ook natuurlijk de nette jongens bij maar die rijden dan ook op hun eigen papieren

ben ik met je eens (een taxi uit den bosch), hier hebben wij precies hetzelfde, nu komen er nog meer taxi’s bij. Nu hou je al bijna geen reet over. laat staan dan. En wat betreft die chauffeurspas nog moeilijker maken, wat heeft dat voor nut als de ivw niet vaak controleert?
en als ze controleren zijn al die taxi’s ineens weg. En wat doet de IVW dan? HELEMAAL NIKS!!
Hoop toch snel op een antwoord dan weet ik of ik nog examens moet halen. Anders lekker naar de kvk gaan en lekker voor mezelf

als ik kijk in den bosch op het centraal station dan is het al een puinhoop.
wat willen ze nog meer bij de regering.
als ik daar sta mag je in handen klappen als met 75 euro thuiskom waar moet je dan van leven.
dus met andere woorden zijn er nu al veel te veel taxi,s.
en van die 75 euro moet allles er nog af brandstof, onderhoud. moet je nog een salaris hebben en ga zo maar door.
als ze het in den haag beter weten moeten ze zelf eens een jaar op de taxi gaan zitten kunnen ze het zelf zien.

@ Benno,als je nou ff goed leest zie je dat er 14 staat ipv 15 en je mag best weten hoeveel vennoten er zijn hoor,het zijn er 4

Nogmaals: gewoon de wet van 2000 toepassen en handhaven, met een jaar zijn alle rotte plekken weg.

ja vof je zegt dat je 15 man personeel hebt je zegt niet hoeveel vennoten je hebt en daar gaat het om

vervolg
We zijn in 5 jaar zodanig gegroeid dat we inmiddels 14 man personeel in dienst hebben.Alles gaat bij ons op een rekening alles word hier van betaald en een ieder van de vennoten krijgt maandelijks een vastgesteld bedrag en de rest blijft in het bedrijf.
Dus gelieve niet alle vof’s over 1 kam te scheren

Ik zie hier heel veel collega’s die hun gal spuien over de VOF’s.Ik kan tot op zekere hoogte daar in mee gaan (vofjes waar meerdere rijders zijn zonder vakbekwaanheid en waar ieder voor eigen rekening rijd).
Maar er zijn ook vof’s die het doen zoals het hoort. Ook wij zijn een vof bestaande uit meerdere vennoten.Wij hebben deze keuze gemaakt omdat je alleen niet echt je stempel kunt drukken op de markt..

Beste Mensen,

Het is waar! ze moeten een taxi pas moeilijker maken met strenge eisen, want als iemand makkelijk aan een taxi pas kan komen, dan is het voor niemand moeilijk om onder een andere naam te werken . Dat weten we allemaal, dus waar maken we onze zorgen over met of zonder diploma gaat iedereen toch de straat op dus.MAAK DE TAXI PAS MOEILIJKER EN JE ZULT ZIEN DAT DE KWALITEIT BETER GAAT WORDEN!.

VR,GR,

Als nou het examen voor het behalen van de chauffeurpas veel moeillijker word, zullen er minder snel nieuwe ondernemers bij komen en die het wel halen zullen dus gaan rijden met meer kennis, dus meer kwaliteit

Voorbeelden strengere eisen:

Vloeiend Nederlands
80% stratenkennis in de omgeving waar je rijd
Examen zonder navigatie( behalve lange ritten)
Betere kennis van het voertuig weten waar je mee rijd
Enz. enz.

Op deze manier wordt het al minder interresant voor de nieuwelingen!!!!!!

Ben geboren in 42 en letterlijk was mijn grootvader de eerste taxichauffeur in onze woonplaats.
Wij bestaan dus meer dan een eeuw zou ik mogen spreken van ervaring?Er zijn betere oplossingen te vinden dan die van het het met elkaar vreten van kaviaar en dan een besluit nemen????
Ik kan nogamaals zeggen KNV U heeft alleen de grote busmaatschappijen die gezamelijk met U willen beslissen en niet de normale taxibedrijven .

Keihard punt?
Met zijn allen eens een gesprek aangaan met Dhr Wilders!!

Hanja
Annemarie
Tineke
Melanie

Bah!!
En allemaal krijgen ze mooie en nog betere functies…….
God wat heb ik gelachen toen Annemarie de shit uit Amsterdam in haar eigen achtertuin kreeg als burgemeester!

Groeten van een ondernemer die 8 jaar geleden nog 1,6 miljoen omzet had en werk bood aan 40 chauffeurs…..
Nu nog aan 2…………..
Prettige dag nog.

Het zal meer effect hebben wanneer je keiharde punten aangeeft waarom het niet goed is en verder iedereen in z’n waarde laten.
We hebben toch al niet zo’n beste naam dus fatsoenlijk blijven is echt een vereiste wil je serieus genomen worden.

dus mensen allemaal mailen naar de vaste kamer commissie voor infra en milieu
cie.im@tweedekamer.nl

Aan de vaste kamercommissie voor infra en milieu
mailto:cie.im@tweedekamer.nl

Geachte leden gaarne verzoek ik u na te denken over het onderstaande
deweid

Afschaffen Vakbekwaamheid Taxiondernemer, weer een staaltje van AMBTELIJK machtsvertoon.

Word het geen tijd om de media op zijn vingers te tikken en ze een rectivicatie te laten plaatsen want dit is nog helemaal niet officieel, dan hoeven wij ons verder niet druk hier over te maken Zijn we teminste van deze boelshit af

beste mensen
ik zou willen voorstellen om allemaal een reactie te sturen naar de vaste kamercommissie voor infra en milieu email mailto:cie.im@tweedekamer.nl.
wellicht dat de politiek wakker wordt.

over de gezondheid verklaring lees ik niks, is dat dan ook vervallen?

De eis van betrouwbaarheid (Verklaring omtrent Gedrag) voor een taxi-ondernemer blijft wel bestaan. Omdat er sprake is van een voorgenomen wetswijziging, kan er op dit moment geen nadere mededelingen worden gedaan. Voor taxichauffeurs blijft de vakbekwaamheidseis wel gelden. Voor het verkrijgen van een chauffeurspas moet een examen met goed gevolg zijn afgelegd
Wij vertrouwen erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd
Met vriendelijke groet
Publieksvoorlichter Postbus 51 Informatiedienst

Vervolg:
Het Ministerie van Infrastructuur en Milieu (IenM) streeft ernaar de eis van vakbekwaamheid voor een taxi-ondernemer per 1 oktober te laten vervallen. Dit betekent dat het (met goed gevolg) afleggen van een examen voor het verkrijgen van een ondernemersvergunning dan niet langer nodig is. De eis van betrouwbaarheid (Verklaring omtrent Gedrag) voor een taxi-ondernemer blijft wel bestaan.

Hier een amil van ministerie:

HIER DAN VAST 1 ANTWOORD:
Hieronder volgt een reactie op uw e-mail, waarin u een uitleg vraagt aan de minister van Infrastructuur en Milieu over de voorgestelde wijzigingen om na 1 oktober taxichauffeur te kunnen worden. Allereerst willen wij benadrukken dat dit voorgenomen beleid is en het wetsvoorstel nog niet is aangenomen. Naar aanleiding van berichten in de media, zijn er veel vragen rond de vakbekwaamheidseis voor taxi-ondernemers.

@ Feroz, dat is nou precies de schande die alle oudere Nederlandse chauffeurs zo tegen de haren instrijkt.
Je moet je schamen dat je uberhaupt durft te reageren.
Maar tja wat kun je verwachten van mensen die gillen om respect, maar niet weten hoe ze het spellen.
@ de weid: Meegemaakt in Utrecht,in 3 talen gevraagd de telefoons uit te doen op straffe van uitsluiting.
Tulband naast mij gaat zitten bellen, volgde geen sanctie.
Wat verwacht je dan nog op de weg?
Dan lachen ze je uit!!!!!!!

Fijn hoor,eerdaags waarschijnlijk ook die taxipas afschaffen, hmmm, ik heb over een paar weken examen. lekker motiverend,ik stop er maar mee.

Geloof me. Een informant van het ministerie heeft dit bericht bevestigd!!! Wel afgehandeld maar nog niet definitief bekend gemaakt. Juist over de invoer van de nieuwe tarieven moet nog worden gediscussieerd. Dat voorstel is “nog” niet definitief.

Dat klopt volgens mij niet. Het is nog niet afgehandeld en is ook nog niet definitief.
Op de wetsite van de tweede-kamer is dus niets te vinden hierover, maar wel over de tarieven die in juni afgewerkt is.

Wat worden we allemaal in de maling genomen door de overheid. Uit betrouwbare bron vernomen dat het voorstel om de vakbekwaamheid te laten vervallen al in juni is behandeld en goedgekeurd in de eerste en tweede kamer. Waar hebben we het nog over. Waar waren onze vertegenwoordigers als ze al op de hoogte waren? Zelfs het chauffeursdiploma staat op losse schroeven. Weer helemaal terug naar af dus.

De ondernemers moeten zich aansluiten bij grote groepen van minimaal 50 (auto’s), het gaat weer langzaam terug naar de situatie van voor 2000, met het enigste verschil dat de loondienstchauffeur van weleer vervangen is door de ZZPer. Makkelijk controleren toch,: per vervoersgebied 1 centrale(vermoedelijk het lid van KNV) voor opslag voor allerlij data enz, wie lacht er dus: juist de ambtenaren van de RVI .Politiek bedankt.

vervolg:
Geen wonder dus dat er gaos ontstond: geen controle, geen sancties en chauffeur/ondernemers die geen Nederlands konden verstaan/lezen. Daarnaast werd de op de standplaatsen de vrije keuze ingevoerd, gevolg ruzie tussen de diverse mensen op de taxi-standplaats. En nu is de politiek er weer ingetrapt, de vakbekwaamheid voor taxi-ondernemers wordt afgeschaft. Het gevolg zal zijn minder dienst verlening, grotere taxi-oorlogen enz.
vervolg zie hier onder

Ik vnid dat er nog veel meer taxi’s de weg op moeten. Het kaf wordt dan vanzelf van het koren gescheiden. Supermarkten genoeg maar je kiest niet voor die ene proleten shop, toch…?

vervolg:
waarin ook de eisen mbt de taxi-wereld werd geregeld. Maar ja de ambtenaren wilden de politiek een poepie laten ruiken. Controles werden niet uitgevoerd en sancties niet opgelegd. Zelfs de examens werden gesaboteerd. Een eis in de taxi wet is dat de ondernemer/chauffeur over voldoende kennis van de Nederlandse taal diende te beschikken en wat denk je? Op de examendagen werden woordenboeken uitgedeeld, zodat ook mensen zonder kennis van de Nederlandse taal het examen konden doen.

Afschaffen Vakbekwaamheid Taxiondernemer, weer een staaltje van AMBTELIJK machtsvertoon.
Eind jaren 90 van de vorige eeuw wilde de politiek een vrijere taxi-markt. De ambtenarij van Verkeer en Waterstaat wilde dat niet.Gevolg enige jaren touwtrekken. Waarom wilde ze dat niet? Ze zouden aan het werk moeten, controles uitvoeren ed, toezicht houden enz. en dat waren ze niet gewend. Uit eindelijk werd er toch een toch wel goede wet aangenomen, de
wet personenvervoer 2000,
zie werder hier onder

ik denk dat dat nader uitgewerkt wordt door de minister. maar de gemeentes krijgen behalve de bevoegheid om extra eisen te stellen ook een extra bevoegheid om ee groepsvorming te eisen. Het aantal taxi`s binnen een groep kan de gemeente zelf bepalen maar niet het aantal groepen. Hoe dat straks precies eruit gaat zien moeten we gewoon afwachten. Maar dat is nog een lange weg want deze wetswijziging moet ook eerst door de tweede kamer kunnen, en zo makkelijk wordt het denk ik niet voor haar.

En hoe doen ze dat dan met de regel dat we vrij zijn om in het hele land te rijden in principe mag je overal komen dus die regel werkt alleen als ze de vergunningen weer aan de standplaats gaan koppelen tsCT8

Ik heb het debat tussen minister schultz en de tweede kamer gelesen. De gemeentes krijgen de bevoegheid op extra eisen te stellen als ze dat nodig vinden. Ze kunnen de vakbekwaamheidseis dus wel blijven eisen van de ondernemers.
Het wordt dus een soort federatie in Nederland binnen de taxi-branche.
Iedere gemeente stelt dus zijn eigen regels op. opzich vind ik dat niet zo erg als het op die manier gebeurd. Maar de vakbekwame omndernemers moeten wel appart en beter behandeld worden vind ik.

leer eerst nederlands Feroz

echte nederlanders zijn jullie . dat je nee tegen kan gun andere ook wat je heb
ik vind het mooi regel bedank overhijd ik heo geen boeken te lezen mooi zo

ik ben blij zonder kosten van een oplieding ik kan taxi vergunning krijgen dat is fitttttttt jongen
en ja jullie uode ondernemers zijn wel dupe van dat mooi regels jammer voor jullei lekker voor mij bekand overhijd

De vergunningen weer terug naar de gemeente of provincie en net als vroeger tellen hoeveel koppen en dan max aantal vergunningen uit geven ,en ja dan krijg je weer a’damse tafarelen zoals vroeger en ik denk dat dat aan de mensen licht die de vergunningen uit moeten geven ,maar ik ben bang dat iemand een minister door elkaar moet schudden om de boel wakker te krijgen en dan het liefst iemand van buiten de PVV anders zijn het weer rassisten.
JP krijg mail als er berichten binnen komen

Ik vid het heel goed plan van de overheid,Ik sta 100% achter.

De toverwoorden zijn, TTO en BCT.Gewoon steeds heel vaak en steeds harder roepen, maar zonder enige onderbouwing, dat dat de oplossing is. Dus zodra als dat er is, dan zijn er alleen nog maar nette chauffeurs over. Belachelijk natuurlijk, hoe ga je elkaar in een TTO eigenlijk controleren, zonder een online registratie van de verrichtingen. Er is nog niet eens een basis TTO overeenkomst, iedereen weer apart het wiel uitvinden. En over de onhaalbaarheid van de BCT is al meer dan genoeg gezegd.

@Benno deze site is volgens mij hoofdletter gevoelig dus goed kijken en intikken

Ook als je een de TTO komt, moet je verplicht eigen vermogen inbrengen. Niet iedereen heeft dat dus vallen er weer zooi af, Alles moet via de bank zodat alles achterhaalbaar is. Hele simpele dingen in principe, op moment dat je in zo een TTO zit moet je wel elkaar controleren want je wilt nergens voor opdraaien van een ander. Dus krijg je een goed bedrijf, werkt iemand tegen, kan je stemmen wie eruit gaat en waarom hij eruit gaat. Oplossing is simpel, niet duur & effectief

@anonieme oudere chauffeur

gewoon boetes verhogen, lopen ze ook geen geld mis. Naast dat iedereen die zijn vakbekwaamheid heeft beslist mee om samen een goeie TTO te hebben, vergaderingen zullen meer plaatsvinden wat een goeie structuur geeft aan de branch. Taxikeurmerk invoeren voor iedereen, vergunning niet meer verstrekken na bepaalde datum. Degene die afvallen, jammer dan. Verziek je het, vergunning kwijt en mag je niet meer beginnen. Het is een simpele oplossing en niet duur.

worden de berichten hier gefiltert volgens mij email box mis ik nu 12 berichten die ik op de site niet meer kan vinden

Deze site loopt niet lekker meer.
Wanneer je commentaar hebt ingevuld , daarna de 4 tekens, dan op het pijltje rechts daarvan ,
daarna moet je een minuutje wachtten en niets doen totdat er een reactie komt.

Straks niet 1 loondienst chauffeur meer. Allemaal Zzp-ers die een auto leasen van hun vroegere werkgever en de ritten krijgen van hun vroegere werkgever. Geen premie afdrachten meer geen verplicht pensioen afdrachten enz. Een woordvoerder van het ministerie zei in de Volkskrant, administratie is niet belangrijk, als de service maar beter wordt. Het zal allebei wel slechter worden. Je krijgt te weinig vergoeding voor contractvervoer, dus dan moet je dat verlies met de contante ritten goedmaken???

Ben benieuwd of het kosteloos omzetten van de nieuwe chauffeurspassen eind dit jaar nog doorgaat.Bij de Kiwa zal het wel druk worden met al de vof,jes en procuratie vergunningen die omgezet moeten worden.Ze hebben op tijd de prijzen maar wat aangepast,lekker verdiend zo!Het word gewoon als vroeger met de TTO,s en de gemeente,alleen zijn er wel een berg taxi’s bij.Hoop wel dat het aantal taxi’s weer naar het aantal inwoners wordt verrekend ,maar dat zal wel niet.De overheid wil gewoon 1 centrale

ik weet wel dat nu de hele taximarkt naar de klote is geholpen en mijnheer de fiscus maar jagen op de taxiondernemer die al bijna geen brood meer verdiend en maar met dwangbevelen de ondernemer probeert gek te maken als ik het overhad mogen doen was ik zeker geen taxichauffeur geworden het ziet er naar uit dat wij met zijn allen naar de sociale dienst moeten gaan om een aanvullende uitkering aan te vragen denk hier maar eens over na heren in Den Haag

Verpachtten zit iedereen nogal hoog,ben er niet voor, maar doet een vervoersmakelaar niet hetzelfde, geen vergunning dus maar ”zijn” ritten? En heeft dit niet het gevolg dat er buiten de grote steden bijna geen taxibedrijven meer over zijn en de failissementen aan de orde van de dag? De taxiklant heeft niks te kiezen, na aanbesteding zit je minimaal 5 jaar aan 1 bedrijf vast, goed of slecht. In de daluren geen taxi verkrijgbaar in de regio. Mijn dank hiervoor aan I.V.W.
K.N.V. en ROVER.

laat iedereen die geen papieren heeft er dan maar het tienvoudige voor betalen en onder strengere regelgeving

ik denk dat de overheid op ieder geval de ondernemers met en zonder vaakbekwaamheidsdiploma niet glijk moet gaan behandelen. Hiermee bedoel ik dat ondernemers die wel een diploma hebben bijvoorbeeld niet bij een groep hoeven te schuiven of andere derglijek voordelen moeten krijgen..glijke behandeling voor glike gevallen hoe de pvv dat altijd zegt.
ik heb niet voor niets zoveel tijd en geld ingestoken voor het haen van mijn diploma…
maar ik hoop ook dat deze wetswijziging niet doorgaat

@ Taxi Chauffeur Arnhem.

100% met je eens.
Probleen is alleen dat de staat dan inkomsten mislopen.
Wat denk je dat die hufters per jaar aan vergunninggeld binnenhalen?
Wat denk je dat ze dadelijk gaan verdienen?
Elke mongool betaald € 1204,– per vergunning ……………
Dus wat denk jij dat de staat dadelijk verdiend aan alle semi illegale gedoogde nieuwe goudzoekers……………………
Dat wij naar de kloten gaan interesseert ze geen moer………..

Dan zie je hoeveel taxi’s je overhoud, heel weinig, niet iedereen kan het namelijk halen. Gewoon simpel nu datum instellen tot wanneer je je vakbekwaamheid kan halen, na die datum worden er geen vergunningen meer verstrekt. Degeen die het verzieken word de vergunning afgenomen en krijg je niet meer terug. Dan moet je wel kwaliteit bieden en je aan de regels houden, simpele oplossing maar hij is wel effectief denk ik zo.
Denk jullie niet?

Dan heb je dus binnenkort dat TTO, denk je van soort VOF constructie af te zijn waarbij chauffeurs 400 per maand betalen voor de vergunning. Wat doet zo een bedrijf met TTO, wil je erbij? Heel simpel betaal je 500 euro in de maand om bij onze organisatie te komen. Constructie blijft toch wel. Wil je een bij een grote organisatie horen, regels nog strenger maken, iedereen z’n papieren halen, heb je die niet, is het of Loondienst of niet erbij. Geen vakbekwaam, jammer, dan vallen er heel wat af…

Taxibranch zit geen toekomst in, ze helpen alles naar de klote. alles word duurder, diesel, onderhoud, personeel, heffingen etc.. en door dit moeten we goedkoper gaan rijden omdat dit nog meer concurrentie veroorzaakt. Er valt al bijna geen geld te verdienen in de taxi branch, laat staan hoe dit gaat aflopen. Je zegt toch ook niet tegen een beginnende supermarkt, je moet samenwerken met de Albert Heijn want Albert Heijn is al groot, heb je je papieren gehaald moet je je nog aansluiten

TAXI = Geen Toekomst.. vroeger was het een VETPOT nu is het helemaal niks meer, sinds die vergunning is vrijgegeven hebben ze alles naar de klote geholpen, nu is er meer aanbod dan vraag. Binnenkort nog meer aanbod dan vraag, nog meer stilstaan .. yeeeeeeeeeeeeey

wie loopt daar nou op te wachten, is bijna geen geld te verdienen in taxi.

@ Michael.Niet moeilijker maken dan het is. Makkelijker maken, heeft dat zin in een overvolle taximarkt ontstaan door deregulering ? Handhaving? Heeft dit enig effect gehad tot nu toe?
I.V.W. maakt zich druk om een verkeerd streepje in een werkboekje , de zin daarvan?
Blijft over, dat er veel ondernemers zijn die niet erg op de hoogte zijn van wat er allemaal speelt in Taxiland. Dat moet beter,ben ik met je eens.

Gaan we nu Polen krijgen die overdag bouwvakkers in hun busje naar het werk brengen, en s’avonds het taxibord erop gooien om nog een paar euro’s te verdienen?
Waar gaan we toch naartoe in dit land.

@Chauffeurtjes Boos.

Heb jij soms aandelen bij VW??
Ik zie dat je wel erg veel kritiek hebt op Mercedes, terwijl deze auto’s de laagste km prijs hebben.
Ik kan wel een VW Passat gaan kopen maar dan sta ik meer in de garage dan dat ik rij.
Mercedes is in aanschaf wel duurder maar dat haal je er met gemak uit.
Ik rijd nu zelf 25 jaar Mercedes en nog nooit onkosten gehad.
Ik heb 1 keer de uitstap gemaakt naar VW en dat koste mij bijna 10000 eurie in 4 jaar aan turbo’s e.d.

Je toekomstige werkgever, Connexion, huurt je dan in voor een paar dagen per week.Als je ziek bent hoeft zij je niet te betalen en moet je maar zien hoe je je red. Ook vakantiedagen betaal je dan natuurlijk zelf.

En de overheid bepaald dan dat enkel taxi’s die aangesloten zijn bij Connexion mogen rijdenn in de grote steden. Connexion is dan welliocht de enige goedgekeurde TTO van Nederland. Inloggen op je boordcomputer doe je met je OV chipkaart.

En de IVW??? Die weten ons nu al niet te vinden, je ziet ze immers zelden, die kunnen door de bomen het bos helemaal niet meer zien. Kortom het wordt een grote chaos in de taxi-wereld.

Dus vanaf 1 oktober kan ik mijn eigen auto voorzien van blauwe platen en rij dan naar mijn taxi-werkgever toe om daar mijn dagelijkse werk te verrichten. Geen wegenbelasting meer en aftrek van de BTW voor brandstof en misschien met een beetje geluk neem ik dan sávonds met mijn eigen auto een klant retour naar mijn woonadres. Sávonds en in de weekends kan ik dus zelf nog wat bijsnabbelen. En rijtijdenwet? In je boekje alleen de daadwerkelijke rijtijd invullen, bij je werkgever en voor jezelf.

Het draait nu om controle en handhaving hiervan als de overheid hierin verzaakt zijn zij ook schuldig aan de misstanden in de Taxi branch .

Je moet het niet moelijker maken dan het is , natuurlijk is het niet zo dat een ieder zo maar een Taxi bedrijf kan beginnen, er is alleen een obstakel weg gehaald op administratief vlak , de insteek van de overheid was dat een goede boekhouder nog geen goede Taxi chauffeur is , de chauffeurs eisen blijven gewoon staan en in combinatie met HANDHAVING, om veroordeelden direct hun pas of vergunning af te nemen .

Laat de overheid eerst maar eens zien dat hun idee met verenigingen en TTO’s van de grond komt. Over de introductie van de boordcomputer moeten we het daarna ook maar eens gaan hebben.

Er zijn meerdere aanpassingen bedacht voor wp2000, denk je dat het verstandig is om eerst iedere Nederlander een taxivergunning te geven om vervolgens te gaan kijken hoe ze dat verder gaan reguleren?

Of ze dat wel of niet van plan waren doet niet zo zeer ter zake. De vraag is of dit er toe zal leiden dat de kwaliteit van taxivervoer zal toenemen. Ik denk dat dit besluit een flinke sprong achteruit is. Het beroep taxichauffeur krijgt steeds meer de status van een leuke hobby.

De meeste hier snappen het echt niet , de plannen voor het afschaffen van de vakbewaamheids eis staan al 2 jaar te lezen in de aanpassing wp2000 !! Ja als je de berichten terug leest die in de tweedekamer zijn besproken was je ook op de hoogte geweest .

Ik heb ook maar even mijn duit in het zakje gedaan..

http://www.vkblog.nl/bericht/478558/En_zo_gaat_de_taxiwereld_nu_helemaal_naar_de_klote..

dat houdt in dat mijn buitenlandse beurvrouw van 60( heb niks tegen buitenlanders ), die bijna geen woord Nederlands spreekt en verstaat en niet eens weet hoe hoog de bandenprofielen van een taxi moeten zijn straks 2-3 autos mag kopen en een taxibedrijf mag beginnen. Immer de chauffeurs rijden voor haar.
deze minister is helemaal gek in de kop…de taxibranche zal daardoor definitief ten onder gaan…

Vervolg 4: Ik hoor om mij heen al veel gelach en gesmuil, hahahaha nu kunnen we lekker weer op de taximarkt tekeer gaan, het liefst anoniem en niet op de opstapmarkt, maar gewoon ronselen onder de radar en nu mag het gewoon. NEDERLAND BLIJFT TOCH EEN WALHALLA. Ja politiek dank u wel, u doet idd uw best om het slechtste in onze medemens naar boven te halen. Thx.

Vervolg 3 En dit is de laatste, ik wordt nu te boos!! Nu snapt u toch ook wel dat de politiek een verzamelputje is voor de misfits in onze samenleving. Tja wat wil je ook als je aan de Balkendenorm moet voldoen, goedkoop is duurkoop. Ik zie als ondernemer ook hier weer de kansen die er liggen, maar het blijft jammer dat de politiek en de KNV(die aan de lijband loopt) ons mooie landje verkwanselen. Ik heb vorig jaar mijn KNV lidmaatschap opgezegd, ik wil niet vertegenwoordigd worden door een stel DOMME ja-knikkers welke hun titels ozo belangrijk vinden klinken.
Het is en blijft jammer dat wij geen echte vuist kunnen maken tegen Den Haag.

vervolg 2 Echt een vak is en blijft, ook al mogen deze ervaren taxichauffeurs zich niet doctorandus/professor en weet ik veel wat voor vooraanstaande titels u zich wel mag noemen en de taxiondernemer hoeft totaal niets meer te weten, behalve een VOG te kunnen bemachtigen, alsof een ieder met een schone blazoen een prima ondernemer zal zijn?UNF*CKING UNBELIEVABLE!!! En dit zijn de heren/dames die zogenaamd gestudeerd hebben, wat een lachertje.

Vervolg: partijen en zich NOOIT een woordvoerder voor de algemene taxibranche mag noemen. Alhoewel zij zich graag op de borst kloppen om dit wel te zijn. Jammer dat dit soort logge instituten zich zelf op deze manier instand kunnen houden. Maar ja, wij zijn maar domme taxi(ondernemers)chauffeurs en zijn een makkelijke prooi om heren zoals H. Andela een salaris te kunnen blijven verschaffen. Hubert SHAME ON YOU!! Hiermee zal de kwaliteit NOOIT meer beter worden, en dit terwijl taxichauffeur toch

Het gaat de heren in Den haag niet om de branche, alleen om hoe zij kunnen scoren. BTC die kunnen w allemaal manipuleren, dit is alleen een lobby van de Connexxions e.d. Dat de vakbekwaamheidseis nu gaat vervallen is een moment van verstandsverbijstering eneen bewijs dat zij in Den Haag totaal geen notie hebben waar het overgaat. Ik gaf eerst Hubert Andela nog de voordeel van de twijfel, maar met dit standpunt bewijst hij maar weer dat KNV een slaaf is van de grote gesubsidueerde

Er moet toch een manier zijn om het invoeren van deze regel te stoppen??

Aan wiens kant staat de KNV??

Het is hoogste tijd om een vereniging te starten die daadwerkelijk de belangen van “de taxiondernemer” behartigt.

Er moet toch een grens zijn wat betreft taxivergunningen per stad?

Sukkels in Den Haag, wij zijn toch geen proefkonijnen!!!

Onzin van I.V.W hierboven? Het is bedrog. Waar zit de besparing in die zij voorspellen?( Zie hun site) Leg dan maar eens uit dat een ritstaat en werkboekje met de pen invoeren meer tijd vergt dan dezelfde tekens, bedragen enz, handmatig invoeren in een BCT, waarbij gebruik is gemaakt dat een taxichauffeur plmns € 38 per uur verdient . Dat dit onzin is hoeft geen betoog naar m’n mening. Mogen we uiteindelijk allemaal zelf betalen ook.
Hoe kunnen we verder afglijden voorkomen ?????????????

Beste lezers
De regering heeft echt zijn best gedaan om deze besluit te nemen,De markt helemaal over zijn kop gooien, het wordt echt tijd nu om wat anders te gaan doen!!
wees verstandig en ga geen nieuwe investeringen doen in de taxibranche,
Gr oude taxiondernemer

19:52, Chauffeur Arnhem. Het is nog veel eenvoudiger, je hoeft niet te hacken, je kan,zet of voert., onjuiste gegevens in je basis BCT ,hierin kun je invoeren wat je wilt. De basis BCT is niet verplicht gekoppeld aan je taximeter en die taximeter weet ook niet of er een klant in de taxi zit bovendien en waarom je de afgelegde route gereden is. Laat dit eens goed tot je doordringen, dan besef je misschien dat dit een onzin kastje is.Onzin van IVW dus. Wie bedenkt en gaat hiermee akkoord? KNV ?

Ik heb 7 chauffeurs in dienst, heb vandaag medegedeeld aan ze begin voor jezelf. Dit is de eind tijdperk voor een kleine ondernemer met personeel, of een eerlijke zzper. Dit gaat nergens over. We krijgen een tunami aan taxi’s. Belastingdienst en IVW kunnen dit nooit handhaven.
Veel sterkte allemaal…

Beste mensen in Den Haag,

Wij zijn geen proefkonijnen, Wij hebben veel moeite om het te overleven, en U maakt het nog erger, er zijn veel taxi’s, en het probleem is met vastellen van de tarieven, en nog beter kwalieteit v/d chauffeurs en niet meer a.u.b. vergunningen.

Had al diverse stukje voor mijn vervolg gemaakt maar waar ????

zijn de codes hier hoofdletter gevoelig of zo??

Had al eerder een stuk je geschreven maar dat is niet te vinden

Vervolg : Men greep zelf in met een aantal chauffeurs. dit zijn wel de acties die niet thuis horen bij een goed chauffeur maar je beschermt allemaal je boterham! ten aan zien van de taxi papieren vinden wij dat dat moet blijven om het kaf van het koren te scheiden MAAR DAN MOET ER WEL EEN GOED CONTROLE APPARAAT ZIJN en denk ik dat het ivw maar eens mensen moet gaan opleiden ter controle van de goede en slechte taxichauffeurs/ondernemers. En als je niet voldoet direct de vergunning intrekken

Kan het niet zo als vroeger worden gewoon weer een aparte taxi politie voor de controle.
Het ivw controleert stukken minder omdat ze volgens mij niet genoeg samenwerking krijgen met oom agent en de snorders dus meer vrij spel hebben en dus de kans hebben om er tussenuit te knijpen wanneer de ivw ten tonele verschijnt.
Maar heren waar is de tijd gebleven ten aanpak van snorders, uit mijn tijd in Rotterdam wanneer men een snorder te pakken kreeg was anders , dan stond men niet te wachten

Zwaardere eisen chauffeurspas heeft geen nut, reden waarom .. IVW komt op station.. iedereen pleite. Valt me op .. elke keer als afghanen of turken op het station staan en IVW is ineens aanwezig, zijn ze allemaal pleite. Chauffeurspas maakt echt niks wijs, zegt niks over de chauffeurs, chauffeurs met zo een pas kunnen ook oplichten. Ondernemers diploma zwaarder maken zou een optie zijn, daarnaast geen vergunningen meer strekken maar naar oude systeem terugzetten.

Ik denk dat we met de afschaffing moeten leren leven. Is het een misschien een idee om de aanvraag/het examen voor de chauffeurspas te verzwaren?? Dan sla je 2 vliegen in 1 klap. Er komt een natuurlijke hoge drempel (zwaardere eisen chauffeurspas) maar men heeft geen ondernemersdiploma nodig om een onderneming te beginnen. Heb zelf mijn ondernemersdiploma pas 1 1/2 jaar en vind dit zwaar naadje.

Komt erop neer.. BCT kan je ook hacken. Op moment dat je hieraan begint zal binnen de korste keren iemand meteen een laptop eraan hangen en alles uitvogelen hoe je dingen kan uitzetten etc etc. Boordcomputer heeft geen enkel effect in de taxi. Ondanks dat het je rijtijden en rusttijden registreert.. zegt niks, tegenwoordig sta je meer stil dan dat je rijd. Dus wat is het doel? Prijsafspraken maak je toch wel, bij een rit van 50 euro heb je zogenaamd 45 euro afgesproken. 5 euro voor de sjoof.

Wat kunnen we doen!!! We moeten metse alle met de taxis naar Den Haag rijden en daar alle wegen blokkeren. Het word tijd dat ze naar de gewone taxiondernemer geluisterd word, want we worden door niemand meer serieus genomen. Alle mensen nemen allelei weten aan terwijl ze geen ei van hebben gegeten. Echt triest is dit!!!!!!!!!!!!!!!!

Henk, is er niks anders op deze wereld voor jou dan 2 onbetrouwbare dingen de DCT en de overheid. En je zegt we moeten ergens beginnen, we zij al 20 jaar begonnen, of moeten we eerst terug naar het stenen tijdperk? Sorry hoor, maar kijk eens om je heen, de meest moderne systemen draaien al jaren en worden dagelijks nog verbeterd, omdat werkgevers ook van minuut tot minuut en per meter willen controleren. DAN GA JE TOCH GEN ACHTERLIJKE BCT DIE IK AL IN 1985 HAD, VERPLICHTEN.MIJN SYSTEEM WAS BETER

In het verleden zijn veel chauffeurs ontslagen wegens diefstal, ongevallen en andere wantoestanden, nu gaan zij vrolijk voor henzelf beginnen! Nog erger vind ik het voor de klanten (ouderen, kinderen, gehandicapten en cafébezoekers), want zij willen service maar krijgen shit! Nederland is gewoon en achterlijk land geworden.

Dit wetsvoorstel stimuleerd geen kwaliteit, maar criminaliteit. Iedereen gaat dit voelen in hun omzet, ook de grote vervoersbedrijven, de tto’s en de pernsioenfondsen. Het opsporen en vervolgen van dubieuze taxibedrijven heeft nooit prioriteit gehad in dit land. De overheid is niet eens in staat veroordeelde criminelen uit de tweede kamer te weren.

We zullen ergens moeten beginnen denk ik .lijkt me dan ook wel mooie taak voor de overheid en de branche om een zo best mogelijke bct te maken.

Beste Henk. hoezo kan er niet gerommeld worden met de BCT? Bij de goedkope modellen moet je alles zelf handmatig invoeren en moet er gewerkt worden met aannames. En gaat met uit van een betrouwbare bediening van de taxichauffeur. De BCT is het ultieme instrument om mee te rommelen. Het zal ook zo’n rommel worden dat de IVW niet weet waar ze moeten beginnen met het controleren van de rommel. De belasting steld al geen eisen meer aan de BCT, dus ze vertrouwen hem bij voorbaat al niet snap je

Oplossing: vof mag maar dan wel iedereen vakbekwaam . Kwaliteit blijft de rotte appels vallen dan af . Boordcomputer in de taxi’s kan er ook niet gerommeld worden met loon constructies klaar , lijkt mij niet onmogelijk. Hierdoor krijg je minder taxi’s meer werk betere kwaliteit en wordt het uiteindelijk ook goedkoper voor de klant,lijkt mij wel weer gezellig een gezonde branche groet Henk

@Martijn, jij kunt tenminste nog op vakantie.
Ik ben in 2006 voor het laatst geweest…….
Toen reed ik nog met 5 wagens, nu nog met 3………..
En in 2000 waren het er nog 18……………..
Wie het eerlijk doet kan het schudden geloof ik.
Politiek help Griekenland en de immigranten hier.
Laat ons maar verrekken!
Ooit gaf ik hier een vaste baan voor op en sloot een lening af.
Nog nooit een dag soos gehad en ipv beloond word je gestraft.
Poppekast,waanzin,geschift!!

Naast dat heb ik bijna me opleiding afgerond om taxibedrijf te beginnen. Schaffen ze het af ineens.. leuk weggegooid geld. Boeken besteld van 500 euro, Examens aangevraagd van 120 euro per stuk. En dan komen ze hiermee. Lekker. Ben benieuwd hoe dit afloopt en vraag me af wie me me geld dan gaat teruggeven. Beetje lullig. Hadden ze wel eerder mogen aankondigen

Hoop dat ze echt snel met een antwoord komen. Schiet niet op dit, ze maken het alleen maar erger. Vergunningen gewoon stopzetten. Geen taxi’s meer erbij, eerst zorgen dat er tig taxi’s weggaan, strengere eisen opleggen voor bedrijf te beginnen. TTO ook weg ermee. Oude Systeem weer terug. Keurmerk heeft ook geen zin, chauffeurs blijven toch hard rijden op moment dat er geld te verdienen valt, zeker in de nacht. Dus nette chauffeurs hou je toch niet over… althans weinig.

Belastingdienst zal het leuk vinden om bijv nu een totaal van 4000 taxibedrijven te controleren .. en dan ineens 20.000. De markt is verziekt en loopt voor geen meter, komen er nog meer taxi’s bij. Op dagen dat er niks te doen is staan we met ze allen uren stil, blokkeren de weg omdat er een tekort is aan taxi standplaatsen, laat staan dat er nog meer taxi’s komen. TTO is ook bullshit, je gaat ook niet zeggen tegen een ali dat ze moeten gaan samenwerken met een albert heijn.

C’et uncroiable! Het hek is nu wel van de dam! Door deze maatregel kun je niet eens meer uit de branche stappen ook al zou je willen! Ik ben al langer van plan om na 16 jaar de taxi vaarwel te zeggen. Ben het beu! Kan nu beter tijdelijk een 2e hands autobedrijf starten….met de verkoop van mijn taxi’s idd. de verkoop van je goede Taxi-naam/bedrijf leverde immers niks meer op maar nu helemaal niet meer! De Mafkezen daar in Den Haag zijn gegroet en bedankt vanuit mijn vakantie adres in Frankrijk!

Naast dat voeren ze TTO in. Ook een grote bullshit, wil je voor jezelf beginnen moet je je nog aansluiten bij een grote centrale. Maar wat gaat er gebeuren, die gaan ook geld vragen om bij de vereniging te komen. Doe je het niet, kom je er niet bij, zelfde als met het pachtsysteem wat nu gaande is. Dit maakt het alleen maar erger. Ze moeten de aanvragen voor vergunningen stop zetten, de mensen die bezig zijn met de opleiding mogen het afmaken, rest heeft pech gehad.

Door dit te doen word de hele markt verziekt, Iedereen die werkeloos is en een VOG heeft gaat taxi rijden, er is op dit moment al meer aanbod dan vraag, we staan al veel stil en als er tig taxi’s bijkomen staan we nog meer stil. Als er nu niks te doen is blokkeren we de weg omdat er te weinig is aan taxi standplaatsen, laat staan nog meer taxi’s . Er word wel gezegd meer concurrentie..alle grote bedrijven gaan zowiezo naar de kloten. Iedereen die in loondienst is wil voor zichzelf werken…

@Bolkebeer

Den Haag slaapt, men is te druk om de Hollandse Belasting centen naar Griekenland te brengen.

Straks raken ook alle taxi namen uitverkocht, je krijgt dan Taxi Bennie, Taxi Achmet, Taxi Sjonnie, Taxi Fatima, Taxi Anita, enz enz

Op 1 Oktober staan ze allemaal in de rij bij de KVK om zich in te schrijven van “Mienier iek wiel taksi patron zyn”

Zo stonden de Polen ook een aantal jaren terug rijendik op een sofinummer te wachten bij de belastingdienst.

Voor de mensen die maar roepen concurrentie en de taxi moet goedkoper: van de belastingdienst mag je niet te veel korting geven anders word je weer verdacht van verduistering. Dus met andere woorden je krijgt een naheffing omdat ze je dan verdenken dat je minder hebt opgeschreven dan wat je werkelijk beurt.

En waarom korting als de regering voor ons uitmaakt wat wij maximaal mogen vragen voor een rit, ik zie ze dat niet bij een cafetaria of een kebab boer doen. Hassan max. 2,50,- voor kebbab

.. weinig premies te betalen, hij zal netto meer over houden, als hij/zij teveel gaat verdienen, dan boekt hij wat omzet op iemand anders zijn naam, lekker geen belasting betalen. En de ondernemer zal ook veel meer overhouden, zonder nagenoeg enig risico. Dus dit achterlijke besluit kan ook veel voordelen bieden. En dit is nog maar een klein voorbeeld, de mogelijkheden zijn legio. Ik ben hier niet voor, maar wil alleen via een klein voorbeeld, aantonen hoe achterlijk het het vrijgeven is.

Het verpachten wordt hiermee weer vrijgegeven. Bedrijven met mensen in loondienst motiveren hun personeel om Zzp-er te worden en de taxi waar ze in rijden over te nemen. Te financieren door de taxiondernemer tegen een behoorlijke rente, de chauffeur is zuiniger op zijn auto en de verkoper heeft er geen zorgen meer om. Vervolgens gaat de Zzp-er hetzelfde werk doen als hij nu doet, en hij krijgt bijvoorbeeld 70% van de rit opbrengst uitbetaald. Nooit meer zieke chauffeurs, de Zzp-er hoeft ……

weet iemand de prive email van onze fijn minister kunnen we die misschien vol spammen misschien dat ze het dan begrijpt

168 reacties binne 24 uur. Zal hier naar gekekenworden door den haag?

Misschien ga ik het doen en dan noem ik het de Nederland b.v.
Ik werk me al jaren een ongeluk met fatsoenlijk materiaal en kan niet eens op vakantie!
In tegenstelling tot diverse groeperingen die 6 week weg kunnen.
Dus ik doe iets heel erg eerlijk, of ik ben een rund.
De eerlijkheid gebied me te zeggen dat de meeste sjoemel b.v tjes van Nederlandse afkomst zijn.
Dus de Nederlandse kleintjes worden zowel door de autochtone kat als door de allochtone geit gebeten.
We zijn het bokje, lol!!

Knv……………………weg ermee…………………
Niet te betalen en ze zijn er alleen voor de grote jongens.
Trek gelijk maar alle vergunningen in en geef connexxion vrij spel.
Word sowieso tijd dat de nma eens naar het aandeel van Conn kijkt op de Nederlandse markt.
Weet je wat?
Alle slimme kleine ondernemers vernigen in een grote b.v met gelijke aandelen.
Zoals ik om mij heen kijk kun je gewoon voor veel te weinig rijden en dan laat je de b.v.ploffen en je gaat gewoon verder zoz

Wat ook de duistere redenen zijn van het KNV, misschien willen ze Connexxion graag binnenhalen. Het lijkt mij voor elke weldenkende Taxiondernemer meer dan voldoende reden om het voorbeeld, van heel veel collega’s te volgen en zeg uw lidmaatschap van het KNV onmiddellijk op, of heeft KNV wel eens iets goeds voor u gedaan. En ga vervolgens een echte belangen organisatie oprichten en niet de hielen likt van de ambtenaren.

nederland helpt zich zelf na de kl……. dankzij een stel achterlijke ministers die zich niet laten adviseren door mensen uit de branche, maar zelf denken te weten hoe het er aan toe gaat!
De vrijheid die bepaalde mensen nu krijgen om mensen op te lichten, door verkeerde tarieven te gebruiken……..belachelijk!
Dit wordt een zooitje, als je nu al kijkt wat voor een zooitje ongeregeld loopt te schelden op het station tegen collega’s en klanten………..

Er zal tsunami aan taxi komen. Ongelofelijk de KNV weet ik denk ik ook niks van taxibansche alleen de grote jongens waren zeker bij de besluit betrokken. Zo vallen al die kleine en midden klasse kapot. En kunnen alke taxichouffeur zich aan gaan sluiten bij de grote jongens voor 1000 euro per maand. Zoals bij TCA, RTC UTC etc……….

Het zoveelste keurmerk dus, de passagier kan door de bomen het bos niet meer zien, nee dank U, een taxi moet bezet rijden, dan kan er geld verdient worden en de tarieven zo laag mogelijk
zijn , dat zie je in New York ook, het aantal Taxi’s aanpassen aan de vraag , dat is een oplossing.
Kijk naar Zweden daar zijn kwaliteit en nog steeds slechte Taxi’s, voor beiden is publiek, dus kom je niet van de rotzooi af.

Wees welkom in de wereld van Ali Baba en de 40 rovers…………….

heerlijk…. wat een goed nieuws heee… heb net mijn chauffeurs diploma gehaald,wilde met me vergunning beginnen ???? maar dat hoeft niet meer … scheelt me toch een paar duizend euro.. en voor diegene die het wel heeft JAMMER

Als je het mij persoonlijk zou vragen zou ik ervoor zorgen dat er onderling een keurmerk wordt gestart die duidelijk is voor de consument en die aan strenge eisen voldoet dus waar niet iedereen zich kan bij aansluiten. Dus een duidelijk en betrouwbaar keurmerk dat staat voor service en eerlijke prijzen en dat de consument direct kan herkennen. Want ik denk dat het belangrijk is dat de consument in 1 oogopslag moet kunnen zien van dit is een goede en dit is een mindere of slechte taxi(chauffeur)

@ chauffeurtjes boos: zit u zelf in de taxibranche?

en dan kun je mij niet vertellen dat ze genoeg verdienen om die auto te kunnen bekostigen en daar een fatsoenlijk loon mee te verdienen (wit op papier) dus ik denk dat de taxibranche ook veel wordt gebruikt voor witwassen en dit lijkt me een kwalijke zaak. Hier lijden de goede ondernemers onder die het wel zijn gestart voor broodwinning. Tuurlijk wordt er veel zwart weggeschreven maar dat moet ook wel wil je er een leuk bedrag per week/maand aan overhouden anders is het niet lucratief.

Voor de duidelijkheid ik zit hier niet op kwaad bloed te zetten bij wie dan ook maar ik had puur een aantal vragen. Door deze maatregel zal de ongeorganiseerde straattaxi het moeilijk krijgen dat weet ik wel zeker maar degene die bij een groot goed taxibedrijf is aangesloten zal hier weinig van merken. Ik begrijp de overheid dat ze willen ingrijpen tegen de allochtone die allemaal een dikke S klasse rijden en dit nauwelijks kunnen terugverdienen want ze staan uren in de rij op centraal station

De vakbekwaamheid diploma was de enige drempel, we zullen binnen enkele maanden zien dat de kwaliteit nog verder zal zakken. nu kan iedereen zo de taximarkt in. ze moeten gewoon de VOFjes aanpakken.

Vervolg:Dan word namelijk de hele branche vertegenwoordigt. Bij de KNV zitten meestal alleen de aller grootste taxi bedrijven die nauwelijks aan straat taxi doen dus KNv is niet markt singificant

Iedereen die vennoot wil worden moet gewoon vakbekwaam worden,inbreng vakbekw afsch.Allleen in loondienst constructies daar heb ik geen antwoord op!

Word tijd dat stakings vrezende Nedeland, wij middel- kleine taxibedrijven de aftrap moeten geven om te staken.

ik voorspel oorlog in de bracnche!

waarom wordt het beleid altijd beperkt tot de problematiek v/d grote steden.Kleine steden of regrio’s leiden hier door.Kleine ritten weigeren en onbeschoft gedrag van taxi chauffeurs in mijn regio is bijna nihil en zo is dat denkt ik iin andere soort gelijke plaatsen het zelfde.We wrd vertegenwoordigt door de elite boeven club KNVwaar je minimaal 2600 cont. moet betalen. waaromverplichtigen ze niet iedereen lid te worden van de KNV.Elk bedrijf b.v.500 euro pj. en eigen vertegenwoordigers kiezen.

dit systeem scheelt straks een hoop soostrekkers….

zit al 11 jaar in deze branche maar er is geen 1 ander branche waar ik collega’s zoveel heb horen klagen.ik heb zoiets van als het je niet bevalt ga je toch want anders doen.had laats een klant hij vroeg of het druk waarop ik zei het loopt wel lekker,zoiets had hij in 20 jaar nooit gehoord altijd was het slecht of kut.doe gewoon je werk en ga lekker naar huis.al dat gestress is nergens goed voor.het ga jullie goed klagende chauffeurs.

@chauffeurtje boos

“ik begrijp je standpunt niet waarom het voor de klant slechter zou zijn… Als er meer concurrentie is maakt dat de tarieven scherper”
Dit is hetzelfde verhaal als 11 jaar terug, uiteindelijk word je nu in een 15 jaar oude passat v
an dance valley naar sloterdijk gebracht voor een meijer.
Je doet me een beetje denken aan een betweter die al jaren lang of verschillende forums zijn gelijk probeert te halen, maar eigenlijk niet weet waar hij het over heeft, of gewoon een troll is

Zo wil de regering alle soos trekkers uit de soos schoppen met de idee van…. koop op de sloop nog een oude benz en ga het maar op de CS repareren…..

ongelooflijk om op deze manier de economie een stimulans te geven

@ Chauffeurtjes boos ,Probeer eens wat zinnigs en op waarheid berust te schrijven, daar schiet de taxibranche meer me op als onzin verhalen. Kan de waarheid goed verdragen maar jou onzin slaat nergens op, sorry.en dient niets.

Voor iedereen die het lang in deze branche uitgehouden heeft is we duidelijk dat het anders moet.
Feitelijk het enige wat helpt is een buitengewone strenge taaleis.
Daaraan gekoppeld een examen a la Londen.
Met iemand van de overheid als examinator.
Geen tom tom, want die kent taxi banen/busbanen en trambanen niet en rijd dus in 9 vd 10 gevallen om.
Een goede chauffeur legt de koffers in de kofferbak en kan direct wegrijden zonder 5 minuten gestuntel.
Ongeacht wat voor wagen hij/zij rijd.

Ze hebben van jaar 2000 geen les geleerd toen hadden ze ook vrijgegeven iedereen met rijbewijs had chaffeurpas en vroeg die chaffeurS in amsterdam waar Dam, Leidseplein is achteraf had Regering spijt maar was te laat nu kan iedereen taxi ondernemer beginnen dan vragen ze wat ze met ritten kaarten gaan doen maar weten ze toch niet GOOI MAAR WEG JE HEB TOCH IN NEDERLAND GEEN PAPIER NODIG OM TE KUNNEN WERKEN.

Veel allochtonen zijn gestimuleerd en gesponsord door de sociale diensten overal onder het motto: opleiden is goedkoper dan een uitkering.
Klopt, mee eens.
Maar voor diegenen die alles zelf betaald hebben is het zuur om te zien hoe iemand anders in de schoot geworpen krijgt.
En nu moeten na 10 jaar door de strot gedrukte ellende de goeden wederom leiden onder de kwaden omdat de overheid wederom niet capabel is c.q. het lef ontbreekt om beter te controleren.
Mogen we dan flauw zijn?

Allochtoon/autochtoon heeft de zaak zeer ernstig onder druk gezet, van allochtone kant door doorgaans( de goeden daargelaten) asociaal gedrag in combinatie met slecht verzorgde wagens en gymschoentjes en base bal petjes. en van autochtone kant door het onbegrip voor in onze ogen onbekend gedrag( klanten aanspreken ipv wachten tot klant jouw aanspreekt).
Let op een en ander zijn slechts willekeurige voorbeelden.
Veel autochtonen hebben een baan opgegeven voor een zelfstandig leven als chauffeur

Pachten was namelijk altijd al verboden, maar de overheid durfde de Amterdamse taxi maffia niet aan te pakken.
Gevolg? allemaal nieuwe regels, vrijgave vd markt zodat de pachtvergunningen niks meer waard waren.
Wie waren daar het zwaarst van de pineut?
Juist de chauffeurs die zich nog even tot aan hun nek in de schulden gestoken hadden om hun eigen boterham te kunnen verdienen.
Goed we zijn nu ruim 10 jaar verder, het idee was kwaliteitsverbetering……………..
De verhouding zoz.

@ chauffeurtjes boos.
Je nick roept verzet op en is denigrerend.
Wat je zegt is misschien niet verkeerd.
Maar je gekozen naam werkt niet constructief.
De bedoeling van de vrijgave vd markt in 2000 was kwaliteitsverbetering.
De waarschuwingen van de branche aan de politiek was: Dat word een ramp!
De politiek wilde niet luisteren.
Gevolg? het hele land zucht nu onder alle maatregelen die we eigenlijk alleen aan de shit en ellende in Amsterdam met hun pachtvergunningen te danken hebben. zoz

wij zijn net een stel olie ja knikkers, op zoute met die handel ,al die v.o.f aan pakken dan ben je van het gezeur af, al die wat op aanen klinkt daar moeten wij van af, nu boeten wij voor wat de regering fout doet het is van de zotte wij zetten toch ook niet iemand zonder diploma in het kabinet het word tijd dat de taxibrance hun mond op doet waar gaan we heen

De personeel zie ik al weg lopen bij al die midden en klein bedrijven.
Het is wel makkelijkste manier om snorders aan te pakken. Ze kunnen nou gewoon zo papier aanvragen en legaal in hun golf 1 gaan rijden. lekker kwaliteit.
Of je wordt gedwongen later om bij de grote jongens aan te sluiten die je toch weer meer 500 euro per maand gaan vragen en hun monopolie positie alleem maar versterken. Er is nooit gevraagt hoe de kleine ondernemers hier over denken die hard hebben gewerkt voor hun autos

en voor de klant maakt het niets uit of er een Mercedes voorrijdt of een Golf Station of een Caddy Family… Maar jullie hebben zelf een zeepbel gemaakt van heel de taxiwereld door allemaal relatief dure auto’s te rijden en dan daarna gaan roepen er valt weinig te verdienen… Als een bakker weinig kan verdienen dan kijkt die als eerste naar zijn proceskosten of die daarop kan bezuinigen. Dus als er met goedkopere auto’s wordt gereden hou je uiteindelijk meer over lijkt me een simpele reken som.

Chauffeurs die hun omzet vooral van stations, winkelcentra en uitgaangebieden verdienen krijgen het straks zeer zwaar… Iedereen met een chauffeurspas, begint zijn eigen taxi bedrijf..

Vw passat. Ex/ex 2500 euro
Taximeter 300 euro
Verzekering per kwartaal 200 euro

Naast je fulltime Loondienst job kleine investering om de drukke momenten extra geld te verdienen…

Grote taxibedrijven hebben niets te vrezen zolang ze het slim aanpakken

Chauffeurtjes boos
Eeen mercedes gaat langer mee ( is dus waardevaster) dus op de lange termijn maakt het niet uit.
En op de korte termijn , denk je dat 25 cent of 28 cent per km jouw als klant veel opleverd?
Als je niet weet waar je het over hebt kan je beter je mond houden denk ik….

chauffeurtjes boos
waarom zou het in nederland anders moeten zijn dan in de rest van de wereld?
overal waar dit briljante idee is ingevoerd ( vs in jaren dertig, in Zweden in Nieuw Zeeland etc etc ) is men er keihard van terug gekomen

Dat een Mercedes goedkoper is als een BMW of AUDI geloof ik graag maar niet als een andere gangbare middenklasser auto met beenruimte zoals Toyota Avensis, Skoda Superb, Volkswagen Passat

Je had het niet begrepen van die looptaxi.

Gewoon alles afschaffen, geen papierwerk meer nodig. Geen vergunning, geen chauffeurspas, geen BCT en geen rijtijdenwet. Alleen inschrijving KVK en een BTW-nummer. De goede ondernemers zullen het op termijn dan heus wel reden. Een goede ondernemer zorgt voor een nette auto met bijbehorende chauffeur, regelt een boekhouder en betaald netjes zijn belastingen. Een goede ondernemer staat niet alleen maar te wachten op een standplaats maar zorgt voor promotie van zijn bedrijf.

chauffeurtjes boos
Uiteindelijk is een mercedes vaak nog het goedkoopste per km ook, of het scheelt hooguit een paar eurocent per km
Maar ook dat is zoiets wat mensen buiten de branche niet snappen danwel geloven

Chauffeurtjes Boos
Waarom zou nederland anders zijn dan de rest van de wereld?
in de VS ( de jaren dertig ) in Zweden in Nieuw Zeeland noem maar op werkelijk overal waar dit geprobeerd is ( achter een buro bedacht is ) is er ellende gekomen en terug gedraaid

@lex
De waarheid aanhoren is lastig maar vertel mij nou eens waarom alle chauffeurs in een gloednieuwe Mercedes E moeten rijden? Zouden ze dit ook doen zonder de BPM teruggave straks? Ik ben benieuwd? De klant dient het niet want die vraagt er niet om buiten directieritten en dergelijke maar ik heb het over de normale klant dan. En door zo een dure auto te rijden drijf je de km kostprijs op of je leasetarief of financiering en dit komt niet ten gunste van de consument….

wat heeft de VS ermee te maken dan we leven in Nederland toch? Trouwens gele Mercedessen zijn nog lelijker als grijze en zwarte…

@chauffeurtjes boos
in de verenigde staten, HET land van de vrije markt is er maar één branche gereguleerd ……
welke branche zou dat zijn denk je ????

@ anonieme oudere chauffeur
waarom zou een auto schadevrij moeten zijn, niet ouder als 10 jaar en niet meer als 4 ton hebben gelopen???

Als diegene me van A naar B zou kunnen brengen voor minder als de normale prijs lig ik er niet wakker van dat de auto wat ouder is en of een deuk heeft en of al 400.000 km heeft gelopen… Het gaat erom dat ik op punt B kom

@bas
ik begrijp je standpunt niet waarom het voor de klant slechter zou zijn… Als er meer concurrentie is maakt dat de tarieven scherper… Dat je op een moeilijkere manier je geld verdiend ben ik met je eens. Maar dat heb je met al het “ongeschoolde werk” als je werk doet wat in theorie iedereen kan doen of in ieder geval een grote bevolkingsgroep loop je dit risico. Ik zou me alleen niet blindstaren op mensen die erbij gaan komen maar meer op hoe kan ik me onderscheiden van de rest…

@anonieme ouder chauffeur
en versnelde invoering bct binnen 6 maanden of zo met een online koppeling naar belastingsdienst en ivw dan heb je de slechte lieden snel weer van de weg af.

@anonieme oider chauffeur
en versnelde invoering bct binnen 6 maanden of zo met een online koppeling naar belastingsdienst en ivw dan heb je de slechte lieden snel weer van de weg af.

En op deze ” feestelijke” dag hoor je dat de overheid eindelijk toegeeft dat ze het verklooid hebben.
Dat ze gewoon stomweg niet capabel zijn om de door hunzelf gecreeerde puinhoop( want voor 2000 was er geen of iig veel en veel minder ellende) op te ruimen.
Alles wat voorspeld is is uitgekomen, sterker nog, het is een nachtmerrie geworden voor zowel chauffeurs en klanten.
Stel dan iig een regel in dat een wagen schadevrij moet zijn, niet ouder dan 10 jaar en niet meer als 4 ton gelopen!

de overheid heeft groot gelijk,de beuk erin met al die verpachters en linke vof bedrijfjes,ik koop een nieuwe dacia zonder bpm en btw blijft er € 4100 euro over,ik smeer dit uit over 3 jaar ,verkoop hem dan particulier voor € 4000 en ga voor die € 100 eigen inleg 3 jaar mijn zakken vullen,lullig voor de heren met een ster auto a € 700 per maand aflos,o ja ik vergeet bijna de verzekering,bij een dacia ,€ 89 per kwartaal en bij een mercedes,ach wat kan mij het ook schelen.

@Chauffeurtjes Boos
Nee dat zeg ik niet maar het zal het beroep taxi chauffeur of ondernemer niet makkelijker op worden.
Sterker nog ik denk dat door deze maatregel het beroep of vak taxi chauffeur / ondernemer alleen maar slechter wordt voor de consument.
En dat het nog moeilijker wordt om op een eerlijke manier je brood te verdienen.

Allah is machtig en god is groot, maar de Nederlandse overheid, die neemt je pas bij de poot!!
Wat een gruwelijkie wanvertoning.
De totale escalatie die ontstaan is na Maij Weggen/Jorritsma en Huizinga word nog eens feestelijk beloond door mooie Melanie.
In de goeie godsnaam Geert, grijp in!!
Doe wat je beloofd heb en pak deze wantoestand aan, ook al zitten er dankzij de 4 genoemde dames niet veel mensen meer in onze branche die op jouw stemmen,Geert grijp in.
Vandaag 20 jaar chauffeur zoz

@bas

jullie doen net of taxichauffeur zo een belangrijk en ingewikkeld beroep is… je hebt een auto nodig en een rijbewijs en een boekhouder…. een middenstandsdiploma is helemaal niet meer van deze tijd… zelfs een makelaar is een vrij beroep…

Om maar niet te vergeten, word je als Nederlandse chauffeur verneukt/bedreigd en uitgescholden door een gymschoenen dragende rittenweigerende murk in stink Bora van 12 jaar oud dan moet je heel snel de vog van die Nederlandse chauffeur afpakken, dan weet je tenminste zeker dat je er weer een kwijt bent die de weg weet, een jonge schadevrije en rookvrije wagen heeft en de deuren openhoud en koffers tilt.
O ja, niet te vergeten principieel geen ritten weigert en niet omrijd.
allah is machtig!zoz

Ach ja er blijven nog genoeg bedrijfstakken over waar je nog wel enige papieren voor nodig hebt.

maar de meeste kun je als imbeciel al uitvoeren zoals: kamerlid, minister, ivw beamte kan nog wel even doorgaan maar zie net zoals de overheid hier het nut niet van in.

in ieder geval zullen er op deze manier veel kleine zelfstandige vallen en daarom aankloppen voor een uitkering bij de lokale overheid of moet je daar papieren voor halen??

Jaha, daar komen de 12 jaar oude passat,s/Bora,s/ E 300 turbo diesels met 5 ton op de klok ol met oest ven niet te vergeten voor de ware liefhebber de oude Sharans/Galaxy,s en Alhambra,s.
Want daar kun je lekker die domme Nederlanders mee verneuken als je het bus tarief hanteert.
Het enige voordeel is dat je al die misselijke murken die zwart onderhands veel bijpakken met hun constructies nu hun vakantiegeld afpakt.
Kunnen ze tenminste net als wij ook geen 6 weken op vakantie!!
z.o.z.

Dit bedoel ik lees bovenstaande van zwarte taxi.

sommige lieden zouden daarom al dus geen onderneming moeten en kunnen beginnen.

rest mij de vraag: transportteurs moeten bijna de zelfde opleiding doen alvoor ze een transportbedrijf kunnen beginnen schaven ze dat vakbekwaamheids diploma ook af dan? begin ik nl ook een transport bedrijf zwemdiploma heb ik ook dus badmeester lijkt me ook wel iets, of politie agent kan ook leuk zijn heb nog wel ergens handboeien liggen of wordt ik toch ivw beamte.

Laat de BCT dan ook maar zsm komen. Jammer is alleen dat de IVW alleen de grotere bedrijven controleerd. En straks de eigenrijders met gratis vergunning nog steeds vrij spel hebben. Als KNV hier niets aan doet moeten we er massaal onderuit gaan!!!

beste heren ondernemers en zzpers ik ben blij met deze maatregel ik rij 2 dagen per week legaal taxi vervoer met name lange afstands ritten met buitenlandse zakenlieden en de overige dagen klus ik lekker bij als zwarte taxi de klanten die ik rij als ik 2 dagen legaal rij bellen mij nl op voor leuke ritten die ik met mijn eigen mercedes rondrij overheid bedankt ik ga gelijk in oktober mijn vergunning aanvragen daar de ondernemersvakbekwaamheid voor mij te meoilijk is dus veel lof aan de overheid

Ricardo, Heb jij ergens wel eens 25 bakkerijen , slagerijen , of supermarkten naast elkaar gezien
Daar krijg je ook geen vergunning voor, afgezien of het financieel mogelijk zou zijn.
De ene bedrijfstak is de andere niet. Vindt jij het gezond een taxistandplaats met 25 hangende chauffeurs er op die amper €10.- per uur ? omzet kunnen vergaren.
Niet alles is geschikt om vrij te geven. O.V. buslijnen ook niet, was vroeger wel zo, niet voor niets gereguleerd, daar moet het dus naar m’n mening heen.

en vooral met de boardcomputer ! dat kost ong 5000 euro.. dus als 100000 auto’s zo’n boardcom. moeten kopen dan worden sneller rijk ook !

Beste allemaal..
Ik snap het andere kant wel en andere kant niet..
Het draait om dat er veel gesjoemeld wordt in de taxi branche!
dus willen ze deze beslissing nemen en dan extra’s boete’s uit delen en naderhand vergunning intrekken ” schat kist is leeg noemen wij dat” ik heb het vermoeden dat heel veel taxibedrijven sneller faliet gaan omdat heel veel taxichauffeurs gaan stoppen en voor hun eigen beginnen!..

z.o.z

In een hoop reacties op dit artikel gaat het over dat er meer ondernemers bij komen.
Ik denk dat er wel een aantal bij komen, vooral die met 1 auto rijden.
De meeste ondernemers die met 1 auto rijden zijn vaak Afghanen, zei hangen vaak bij een station op een standplaats 7 dagen in de week x 12 uur. Zei maken zoveel uren omdat ze geen belklanten hebben. Over 2 jaar zullen er een hoop ondernemers afhaken, met de invoering van de verplichte boordcomputer zal dit automatisch gaan!

De nieuwe witwasserij in de taxibranche. Auto kopen rondjes rijden en je zwart geld wit maken wat een bende is het hier toch. Belastingdienst heeft toch geen controle over de aantallen bonafide taxibedrijfjes die zich niet aan de regels houden word nu helemaal een zooi.

Als je een bakkerij, supermarkt of een slagerij wil beginnen heb je al jaren geen vakbekwaamheidspapieren meer nodig dus is het in verhouding raar dat nu pas dit ook gaat gelden voor de taxibranche!!! Nu zijn er ondernemers die lopen te klagen dat ze een hoop geld uitgegeven hebben voor hun ondernemerspapieren maar al hadden zei zich ook verdiept hoe het in andere branches aan toe gaat qua wetsveranderingen hadden ze er niet versteld van gestaan!

Minister wil de bekwaamheid afschaffen want het is zonde dat die jongens iedere maand € 500 of € 1000 vergunning huur moeten betalen. Belasting betalen zij toch niet en straks besparen zij het huur geld ook en dat betekent dat zij i.p.v.6 weken 10 weken op vakantie kunnen en de villa`s,zomerhuisjes die zij daar verwegistan hebben nog ruimer en breder kunnen maken.Diegene die zelf vakbekwaam is die blijft maar zijn vakantie uitstellen en uitstel brieven schrijven naar Belastingdienst…..

Mijn buurman is aan een nieuwe Mercedes toe, maar hij laat zich eerst inschrijven als taxiondernemer, vraagt de BPM en BTW terug. Hij rijd gemiddeld 60 Km per dag, hij brengt zichzelf wel tegen € 0,80 per Km dus € 48,– per dag. Dat is bruto per jaar € 17 520,– alle kosten op zijn taxibedrijf zoals brandstof enz. Hij houd netto € 1300,– dus te weinig om belasting over af te dragen, dus de buurman ziet het boerenkool beleid wel zitten.

Een paar jaren heb ik moeten zweten en leren iedere dag weer,en dan hoor je nu dat het
diploma vakbekwaamheid straks niet meer van toepassing is.
Waar kan ik mijn studiekosten-benzinekosten-examenkosten gaan declareren.

Ik heb toch ook het idee dat de KNV je laat vallen, had het er nog over om lid te worden .
Dat moeten we eerst maar even afwachten, kijken wat hun inzet wordt al reken ik op het allerminst

Denk niet dat het tijd is om de taxi bedrijven op de schop te nemen maar de ministerposten van het kabinet of ze wel capabel zijn waar ze voor aangesteld zijn

Eindelijk goed nieuws van uit den haag,mercedes benz zal hier niet blij mee zijn ,daar zij geen kamelen kunnen leveren,voor de overheid alleen nog even de taak om de standplaatsen te voorzien van voederbakken.

Als gevolg van de wetgeving van 2000 is er heel veel schorem het taxibedrijf ingestroomd,daar is iedereen het over eens,
Nu zet mevr Schultz de deur helemaal open voor nog meer tuig, alleen maar omdat de overheid niet in staat is om de illegale verhuur en verpachting van taxivergunningen aan te pakken.
In wezen legaliseert ze de zwakke en slechte broeders in het taxibedrijf.
Dit is een slag in het gezicht voor alle rechtmatig en goedwillende opererende taxi-ondernemers.

Nu moeten die zogenaamde taxi ondernemers die zelf te lui zijn om te werken weer zelf aan de bak. want de meeste met meerdere vergunningen rijden niet? ja overdag? om dat ze niet meer in de nacht durven te rijden. en als ze helemaal niet rijden. hebben ze meerdere V.O.F. Met meerdere meestal vage niet nederlandse en ook wel wat echte nederlandse taxichauffeurs afgesloten. en ontvangt hij ?zijn afgesproken maandelijks tarief.De meesten betalen 300 euro per maand hier in DEN HAAG helemaal te gek

Want die die chauffeurs momenteel met andermans vergunningen rond rijden staan maar 20 uur op de loonlijst en zij moeten hun loonkosten afdragen bij de vergunningverhuurder+€ 500,00 huur per maand.straks vervalt vergunningverhuurder ook en dat betek. dat zij nog goedkoper gaan rijden. Ik heb zo een iemand 40 uur in de week vaste werk aangeboden met een netto € 1500,00 per maand,hij zei ik ben niet achterlijk ik steek nu elke week € 1000,00 in mijn kont zak ik ga niet in loon dienst werken….

De taxibranche kampt al jaren met een enorme imago probleem, dit kan er ook wel bij, dan is het hek helemaal van de dam. Het is betreurenswaardig hoe de politiek en het KNV in het algemeen met de taxibranche omgaan.

het zou mij niet verbazen dat criminelen nu ook nog gaan witwassen .

Komen er nog meer die niets van administratie weten en de belasting oplichten en niets bijhouden, en klanten weg jagen zodat er niets meer te doen is in de taxibrance en er zijn al weinig klanten over de laatste jaren.

Wat een onzin luchtbel dit ik heb overal gezocht http://www.rijksoverheid.nl maar kan nergens hier over iets terug vinden

Wat een gejank hier , die plannen waren 2jaar geleden al bekend , in al de wetsvoorstellen die heel de taxiwet 2011 bevat had je dit al kunnen lezen , ik heb het wel gelezen en wist het ook, het kost je wel een avond maar dan ben je op de hoogte, als je het hele pakket maatregel bij elkaar optelt vind ik het positief , echter alles staat of valt bij de HANDHAVING hiervan , het tussentijds controleren van antecedenten is er 1 van .

Zo gaat de taxibrance helemaal naar de klote.
Weg € 3500,00 aan studie kosten

Jair, In mei heb ik een brief gestuurd naar ACTAL adviescollege toetsing administratieve lasten,
zij hebben deze brief (bct) doorgestuurd naar wat voorheen I.V.W genoemd werd. Tot op de dag van vandaag geen reactie, we worden stelselmatig in de maling genomen door I.V.W.
Ben voor actie maar niet voor verkeer lam leggen of zo.
Zou graag zien dat na deze 11 jaren durende soap het IVW / KNV beleid doorgelicht gaat worden door een journalist met een beetje gevoel voor hard werkende taxi ondernemers

Bedank minister heb ik mijnprivegeld in deze studie gestoken om iets meer te bereiken.Nu komen er nog meer ongeschoolde chauffeurs bij die de taxibrance verzieken en belasting ontduiken omdat ze niets weten van administratie en hoe dit in zijn werk gaat.bedankt!!!!!

Beste mensen

Ik denk niet dat de minister dit gaat allemaal lezen. Ik zou zeggen met zijn alle gaan actie voeren, demonstreren. Maak het hem duidelijk in een brief. Wat wij hier allemaal zeggen, helpt volgens mij niet echt of wel soms?

Het kabinet vindt dat de eis van vakbekwaamheid in de praktijk weinig toegevoegde waarde heeft en teveel administratieve lasten oplevert Ze zijn in Den haag volkomen de weg kwijt. Ik snap niet waar deze adm. lasten weg komen. Een ondernemer doet eenmalig zijn examens en toond 1 x per 5 jaar of hij nog vakbekwaam is.

Dus je kannu een eigen bedrijf beginnen zonder middenstansdiploma, zonder kennis ven regels en wetten, het was al en kolerezooi, dan is helemaal het hek van de dam.
Dit is de oplossing van iemand die het ook niet meer weet en alles in de lucht gooit.
Een bewijs van onvermogen van mevr. Schultz. Eerst Jorritsma,nu zij, allebei zonder enige kennis van zaken.
Maak er maar een derde wereldland van, misselijkmakend.

Het probleem zijn niet de chauffeurs of ondernemers, het probleem zijn gewoon wetgevers en ambtenaren die zonder enige verstand van Taxi maarkt elke keer met een nieuwe dome wet komen.
Ik vind dat opleidingsnivaeu of ervaring van de wetgever ( minister) moet worden verhoogd.
Ik twijfel dat deze minister kan een wasmachine bedienen.
Wij komen steeds meer inspecteurs tegen die de regels niet goed kennen.

Overheid veroorzakt probleem

Persoonlijk denk ik dat heel het imago van de taxiwereld niet klopt… Waarom moet een klant een hoge prijs betalen voor chauffeurs die het nodig vinden om met een ster rond te rijden en dan het liefst een S en anders een E klasse. Er zijn genoeg goede en ruime auto’s die aanzienlijk minder afschrijving hebben, minder verbruiken, dezelfde binnenruimte hebben, enz enz… dus kortom een lagere km prijs hebben. Hier kan de consument dan weer van profiteren en de ondernemer ook door kwantiteit…

wel grappig is dat Jongepier op deze site zijn ondernemersopleiding nog onder de aandacht probeert te brengen.

naast hun zwarte taxibaantje nog een uitkering hebben. De opleiding betaald hebben gekregen door overheidsinstellingen. De problemen welke de afgelopen 5 jaar zijn ontstaan zijn enkel en alleen veroorzaakt door wanbeleid van de overheid. En nu dit. erger kan het niet worden, hoop ik.

dit wordt een niet te controleren chaos. Ik heb de afgelopen 3 jaar ca. 50.000 aan software, 20.000 aan kwaliteitsopleidingen chauffeur geinvesteerd. En nu mag iedere jan doedel een taxibedrijf beginnen. Als ieder taxibedrijf een verplicht kwaliteitshandboek had dan zou het chauffeurdiploma overbodig zijn. Menig gerenomeerd taxibedrijf is de afgelopen jareg gestopt met de straattaxi dankzij wp2000. Deregulering??? Marktwerking ??? Eerlijke concurrentie??? controleer een welke eigen rijders,

Ik moet even reageren beste allemaal,
Ik begrijp donders goed waarom er zo geschopt word tegen de vof’ers, daar zit schijnbaar een hoop kaf onder het koren maar er zullen ook zeker goede mensen tussen zitten.
Ik heb nog geen taxibedrijf maar samen met mijn vrouw hopen we te starten met november en wel in een VOF vorm, ik heb zelf mijn taxipas en diploma en CCV-D1 behaald en mij vrouw doet over 2 weken het laatste examen voor de papieren.
Zijn wij dan per definitie al slecht door de vof form?

Als niemand genegen is om d.m.v. lid KNV te worden, het beleid roer om te gooien, dan zal er geinvesteerd moeten worden in een nieuwe taxiorganisatie! Alleen je ongenoegen uiten is niet voldoende en heeft geen enkel effect, dat bewijst de laatste 10 jaar.
Het op alle punten falende beleid van I.V.W. in samenwerking met K.N.V. moet om ,een andere optie is er gewoon niet.
De branche moet op alle fronten gezond worden echter de juiste kennis/visie ontbreekt bij I.V.W.
Dat is thans wel bewezen.

ongelooflijk, dit is schokkend. Als je ziet dat sommige analfabeten nu al problemen hebben om een Taxi pas te halen zullen die dan ondernemers worden???? ik zie elke Sjonnie, Bennie en Achmet die geen woord Nederlands kunnen spreken en/of schrijven een taxi onderneming runnen, nou heeft de belastingdienst en de ivw al moeite met controles en nu is de ramp helemaal compleet.
Je kan geen personeel meer krijgen en laat ze de CAO maar verplichten en beter controleren dan vallen nu al een hoop om.

Marieke slaat de spijker op zijn kop, alle bedrijven met mensen in loondienst ontslaan hun personeel en huren ze in per rit, de Zzp-er huurt de auto van zijn of haar vroegere baas. Het wordt een bende, maar er zijn weer mooie constructies op te bedenken. Maar achterlijk is het wel en een minachting naer alle ondernemers die voor veel geld en met veel moeite hun ondernemers papieren hebben gehaald.

Ook vind ik dit een goede regel voor de kosten… hoe meer taxichauffeurs op straat hoe lager de prijzen…. en mij persoonlijk maakt het niet uit of iemand mij op de plaats van bestemming brengt dmv een tom tom of uit het hoofdje… Dus chauffeurs die lopen te klagen probeer je te onderscheiden van de rest en dan zul je vanzelf je klanten behouden of kunnen uitbouwen… Maar als je een chauffeur bent die een paar uur bij centraal station gaat staan voor een ritje zal je het nooit gaan redden…

Hallo allemaal,

Persoonlijk denk ik dat dit een hele goede regel is. Heel de taxiwereld is 1 grote zeepbel… Het gaat om een klantje van A naar B brengen en iedereen is bang voor de concurrentie dat begrijp ik niet echt… Jullie doen een beroep dat iedereen kan uitoefenen die een geldig rijbewijs heeft en een geschikte auto. Met beroepen die veel mensen kunnen uitoefenen heb je gewoon veel concurrentie. Ik denk dat de betere bedrijven toch wel blijven bestaan en de mindere vanzelf afvallen…

eindelijk eens iets zinnigs,en ja helaas voor de mensen die zoveel voor het examen hebben betaald,maar wat er ook gebeurt altijd blijven lachen

Er vallen mij een paar dingen op dat de vof en procuratie houders het een goede zaak vinden dat het vrij word gegeven en alleen maar omdat ze te lui zijn om wat te leren als je er een klein beetje moeite voor doet heb je met 6 mnd je papieren.En chauffeurs passen schijnen met ID fraude gehaald te worden ,wanneer komen we in opstand of moet ik mijn faillisement vast aan gaan vragen ?

ja ze zijn goed bezig die minister krijgen we straks polen en de rest op de taxi die geen woordt nederlands spreken hoop dat het nog terug gedraaid gaat worden want die minister is zo stom bezig hij snapt er geen bal van en dan hebben we de komst van de boord computer nog ook zo iets wat niet werkt afschaffen die handel en die minister oprotten

je ben blij kunnen we eindelijk voor ons zelf werken.
in plaats van 1000 euro aan vergunning houder maandelijks te betalen

afz taxi chauffeur

@salah
vof-hoekie-foekie-constructies zijn simpel te voorkomen door verplicht te stellen dat alle vennoten, of in elk geval de meerderheid, vakbekwaam dienen te zijn.
Procuratiehouderschap dient een tijdelijk karakter te hebben, zodat bijvoorbeeld bij het vertrek/overlijden van de vakbekwame leidinggevende er een oplossing gevonden kan worden.

Hoe simpel kan het zijn?

@marieke
Ja, dat kan. Alleen dien je in het vervolg je eigen sociale lasten af te dragen en wanneer je werk/opdrachtgever iemand vindt die het voor een dubbeltje minder doet (en die kans is aanwezig) krijg je geen ww, maar val je, nadat je je auto, huis en spaargeld hebt opgegeten, direct in de bijstand.

Leuk he?

Ik begin te denken dat dit plan gewoon een vuil spelletje is, zodat de branche over 6 maanden schreeuwt om meer controle en hogere boete’s: kaching! Cashen voor de falende ambtenaren!

Nu word het in de taxibranche het helemaal te gek, eerst moet je jaren leren om de ondernemervergunning te kunnen be halen die je duizenden euro heeft gekost, dan gaan ze de tarieven veranderen die jaren gelden ook zijn geopperd maar de onkosten zij n wel een stuk duurder geworden en dan komen ze met de boordcomputer waarvan ze nog niet weten of die er komt.
ik vind dat iedereen aan de vakbekwaameis moet voldoen ook zit hij in een vof of ,b,v ,dan zal kwaliteit alleen maar over blijven.

ik vind het een goed idee. wand zo word het voorkomen om sommige taxibedrijven hun vergunningen in de vorm van vof te pachten(illegal)…

Dus ik kan nu ZZP-er gaan worden en mijn werkgever kan mij dan inhuren?

Kijk gewoon naar Engeland of andere landen waar de taxi branche nog vrij zuiver is. Waar je als je instapt nog netjes wordt behandeld. Daar is het eisenpakket juist heel streng. En dat werkt. Hier gooien ze alles open, in de waan dat het beter wordt zonder regulering. Denken weer eens het wiel te moeten uitvinden in Den Haag, zulk dom pluchevolk. Alleen een verklaring van goed gedrag maakt je nog geen geschikt goed nederlands sprekend taxiondernemer die administratief op de hoogte is.

het lijkt wel of we in een achtbaan zitten! eerst de tarieven, weer naar het oude systeem.
de boordcomputer waar men al jaren over aan het oudenhoeren is….
en nu dit!!!! we hebben het met z’n allen al zo zwaar. denk dat het nu helemaal t wilde westen wordt.volgens mij ben ik het wel eens met wilders!!!
rij tijden zijn in de rest van europa niet van kracht! en ze willen toch 1 europa????
waarom dan geen gelijke rechten en plichten….
wens een ieder heel veel sterkte in de toekomst!!!!

Werkelijk belachelijk. Had hier mijn mening willen geven maar kan het niet meer. In wat voor land leven we eigenlijk.

Nu we toch bezig zijn , waarom dan ook niet het vakbekwaamheids / ondernemers diploma voor touringcar en bus.
kan elke inwoner van nederland (ook met aanvullende uitkering !! ) een ouwe lijndienstbus kopen en rijden maar !!!!!!!!! goedkoop openbaar vervoer !!

Met zijn allen gaan demonstreren !!!! . Straks zal de vakbekwaamdiploma eisen aan de chauffeurs diploma worden bij gevoegd. Er zullen strengere eisen aan de autos worden gesteld. Buitenlanders die slecht nederlandse spreken die nu nog kunnen werken,hebben straks geen werk meer. Zij kunnen vertrekken naar eigen land. Zo lost de overheid niet alleen het taxi probleem maar ook andere problemen op.

Aannemingen van ritten/projecten onder de kostprijs om maar te blijven bestaan > mider onderhoud > gerommel met brandstof > onzuivere administraties en OB> meer beslagleggingen en faillissementen. Laat de koeriers- en/of transportbranche een goed les zijn voor de taxibranche.

Concurentie ten koste van alles geeft alleen meer chaos, minder overzicht, een markt regulering die meer faillissementen topt gevolg zal hebben van bestaande en beginnende ondernemers en als logisch gevolg minder kwaliteit, veiligheid en dus zekerheid van dienstverlening.

Als je een branche zoals de taxibranche kwalitatief gezond wilt houden zal er een kwaliteitseis gesteld moeten worden links or rechtsom.Het zal mij benieuwen wat er uit de hoge hoed van politiek Den Haag/IVW/KNV wordt getoverd.Eén ding is wel duidelijk,de rekening komt bij de ondernemers terecht.De wil van Den Haag om met minder ambtenaren toe te kunnen mag m.i. niet afgewenteld worden op de kwaliteit van dienstverlening door bedrijven en voor rekening van die bedrijven,in welke branche dan ook.

Voor de controle op ritten/verdiensten/btw etc. kan worden aangegeven (en dat zal naar verwachting ook wel gebeuren) dat de ondernemer zijn administratie extern door een boekhouder/AA zal moetn laten verrichten. Dat zijn overigens dan weer extra kosten voor de ondernemer.

Voor de hardwerkende taxi éénmanszaak met chauffeurspas (die dan als kwaliteitseis zal moeten gaan gelden en dus een zwaarder examen moet krijgen) die nu afhankelijk is van een procuratie kan dit een oplossing zijn om zich uit de wurggreep te onttrekken. Datzelfde geldt ook voor de vennoot in een vof waar niet iedereen zich aan de regels houdt.

wanneer gaan we eens stoppen, met deze onzin te blijven slikken. Wij laten ons kapot maken door de regering. Hoeveel kan een mens nog hebben? Wij hebben zo veel moeite gedaan om een net bedrijf op te zetten en werken 7 dagen in de week. alle diploma,s gehaald, En in Oktober kunnen wij na jaren hard werken naar de sociale dienst.BEDANKT.

Ik neem aan dat dit voorstel finaal afgeschoten wordt in de Kamer. Sinds wanneer kan een minister zomaar dingen veranderen in de Wet. Daar is toetemming voor nodig van de Kamer, zeker met dit minderheidskabinetje. Ik zou zeggen, schrijf de gedoogsteun-PVV maar alvast aan. Als je die partij kan duidelijk maken dat straks elke dubieuze Pool, Marokkaan, Roemeen en Afghaan een taxibedrijfje heeft waar werkelijk niemand bij gebaat is, dan gaat het voorstel de prullenbak in.

Denk dat de consument hier vanzelf wel gaat zien welke taxi’s er gemeden moeten worden.

Ik ben het er mee eens dat het ramp zal worden als dit voorstel er doorheen komt.
Er moeten meer controlerende instanties komen.
De TTO’s in de grote steden vind ik een goede regeling, daardoor komt controle.
Werken met 30+ taxi’s op het station in de kleine steden waar het aanbod al niet zo groot is, is helaas het senario waar deze regelgeving naar toe zal gaan.
Als ze dit in willen voeren hoop ik dat de vergunning €15000,- gaat kosten voor de mensen die geen ondernemers diploma hebben behaald.

De inspecties zijn alleen gericht op het binnen halen van boete’s en niet gericht op de kwaliteit van de taxi bedrijven, als men het nou eens om draait dan heeft het mogelijk effect

Zou het ook niet helpen wanneer de taxiondernemers ondelings4J3 zelf een nieuwe vereniging opstarten ter controle van de rotte appels in het taxileven!!!!!!!!

ik vind het een goed idee. wand voor de meeste bv heb je al geen papieren nodig en op deze manier kom je steeds minder chauffeurs tegen de hun tarkket, pacht.op wat voor manier dan ook binnen moeten hallen. alles iedereen een eigen bv heeft kun je de rotte appels met chauffeurs pas en al van de markt weren.zoals bij elke andere bv.

Met groot ongenoegen heb ik het bericht gelezen dat vanaf 1 oktober a.s. het ondernemersdiploma niet meer noodzakelijk is. Volgende week vrijdag doe ik examen voor mijn laatste module. Als ik geluk heb, heb ik mijn diploma net voor 1 oktober a.s. binnen. Vreemde manier van doen: het werkt niet, dus schaf maar af.
Het ondernemersdiploma heeft mij ongeveer € 2.500,00 gekost. Ik denk erover een factuur hiervoor in te dienen bij het Ministerie van Verkeer en Waterstaat.

Hoe zou het de taxi wereld kunnen helpen als de ivw de controle naar behoren zou uitvoeren en eens een bedrijf als de regio taxi onder de loep neemt, chauffeurs die thuis gezet worden op afroep en de thuis tijd niet door betaald krijgen, sjoemelen met de arbeidstijden, uitbetaling loon en ga maar door, dit zijn dergelijke bedrijven waar wij het aan te danken hebben.
Dan denk ik neem dit soort bedrijven hun vergunningen af en werk aan kwaliteit en neem de bedrijven die het wel serieus nemen

Heb nog een 300c als taxi, kan ik die maar beter wegdoen en voor een taxi bedrijf gaan werken als toch iedere boerelul een taxi bedrijf kan gaan opzetten.
Weer een hoop geld weggegooid overheid hartelijk dank.
Denk dat ik maar ga emigreren naar australie en daar een taxi bedrijf op ga zetten

Hooguit drie vennoten per VOF is meer dan voldoende, en ook maar een administratie per VOF,maar de vakbekwaamheid behouden

sommige chauffeurs riten ijst kan niet invullen hoe kan dat administratie van bedrijf runen ze moeten erts inburgering toets invoeren dan pas taxi vergunning vrij geven Julie maken de taxi’s in nederland een zootje, nu komen er allemaal onbeschofte mensen werken die geen verstand hebben van administratie enzovoort. hebben julie goed nagedacht of willen julie allemaal nieuwe regels invoeren die geen eens zin hebben, ik eis mij opleiding geld en alle wijzigingen voor de vergunning geld terug.

Er is niets mis met een vof ,als deze officieel is en maar een administratie word gebruikt met een verdeling van de winst en verlies die dan nog is vastgelegd in een overeenkomst,
Dus ik zou zeggen :vakbekwaamheid behouden en de zogenaamde vofjes controleren op deze dingen

Dit is weer een leuk proef balonnetje het voorstel moet nog door de kamer.
Wat inhoud dat het helemaal niet door hoeft te gaan.

Aan de reacties te zien is niet iedereen voorstander van het verhaal.
Maar het heeft wel mogelijkheden alleen controle is wel een belangrijk punt.
Duizende werk zoekende loslaten op de taxi markt zonder verdere controle is en ramp.

Julie maken de taxi’s in nederland een zootje, nu komen er allemaal onbeschofte mensen werken die geen verstand hebben van administratie enzovoort. hebben julie goed nagedacht of hebben julie niks te doen en willen julie allemaal nieuwe regels invoeren die geen eens zin hebben, ik eis mij opleiding geld en alle wijzigingen voor de vergunning geld terug.
Hebben julie niks beters te doen dan allemaal slechte regels in te voeren voor de taxi?

Deze overheid weet kennelijk niet wat zij wil en legt zonder pardon de kosten van zwalkend beleid bij de ondernemers. Ik zou wel graag mijn geld voor het behalen van dit diploma terug willen hebben en dan praat ik nog niet eens over de tijd die ik er aan besteed heb.

Overheid waar zijn wij nauw mee bezig?????????
Nog meer taxi ’s op straat .Staan nu al drie uur tewachten op een rit van tien euro.En dan krijg je dit ook er nog eens bij .De oude ondernemers zijn al genoeg bestolen door de nieuwe wet van 2000.Dat al die v.o.f met meer dan drie personen opgedoekt gaat worden prima want dat klopt niet. Zij hebben er nu wel 15 op een v.o.f. staan

Ik geloof mijn ogen niet !!!

Wederom horen we dit via de media, net zoals de blackbox en printer.
Ik
roep iedereen dan ook op als dit allemaal doorgaat net doen of je neus bloed en te zeggen dat je nergens vanaf weet.
Na informatie bij een jurist ben ik te weten gekomen dat de overheid de plicht heeft de ondernemers dmv een schrijven je te informeren.
Aangezien dit al een tijdje niet gebeurd, raad ik iedereen het bovenstaande aan.
Ik doe het in ieder geal!

zou t nu echt zo zijn dat er alleen hersenloze ministers zijn.. May weggen,Jorritsma.. T houdt maar niet op…

De Taximarkt is net zo als de openbaar vervoer markt, niet geschikt om helemaal vrij te geven.
De spoeling wordt dan te dun, dat wist men in 1930 al en om die reden gereguleerd.
De provincies besteden b.v. de buslijnen aan waardoor er 1 bedrijf per buslijn actief is, anders zouden alle bussen onderbezet rijden onbetaalbaar dus.
Door nu feitelijk het taxivervoer verder vrij te geven zal de gaos nog verder toenemen in taxiland.
Dit zijn z.g.europ.regels. Dan zijn de amtenaren er af. Werkt niet!!!

Duco,ik denk dat de tijd van praten over is.
Nederland plat leggen tot dit van de baan is
doen we niks staat er op elke hoek van de straat zo”n “”zelfstandige ondernemer””

Wat is dit voor een belachelijke voorstel!

de overheid wil alleen maar zakkenvullen meer niet

laten we eerlyk zyn de goede bedryven blyven toch wel over en de kleine verliezen toch bter zo en eerlyk druk is nu van de ketel heren weg met de vof en progeratie

Net de papieren afgerond om een bedrijf te starten heeft meer dan 500 euro gekost
en nu al niks meer waard.welkom ondernemers we moeten nog meer gaan knokken om die paar ritten van het station

Iedere goede (taxi)bestuurder weet dat als je auto in de slip raakt, je niet te krampachtig moet reageren. Gewoon de koppeling intrappen en met subtiele stuurmanskunst de auto weer op het juiste spoor krijgen. Is dat eenmaal gebeurd, dan mag je weer remmen of gas geven. Doe je dit niet, raakt de auto alleen maar erger in de slip. De taxibranche zit al een tijdje in een slip maar doordat er voortdurend ruw geremd wordt of aan het het stuur getrokken, dreigt de branche zich total-loss te rijden.

ok ! alle chaufeurspassen zijn geldig tot Jan 2012 en alle chaufeurs opnieuw de Examen doen en er komt een verse versie van CBR examen die niet in handen van dealers zijn en als iemand het niet haalt mag hij na 1 jaar opnieuw doen en weer een verse versie .
met andere worden voor dat u van alle chauffeurs ondernemers maakt, checkt u of ze hen chaurffeurspas op een eerlijke manier …………….,

Dank U wel !

wat dacht je van de overheid die hiermee haar zakken gaat vullen. meer dan 6000 taxibedrijven in nederland met gemiddeld 10 man personeel of vennoten, dat worden dus straks zeker 60 000 nieuwe aanvragen 1500euro per aanvraag of meer. en dat nog eens maal 60 000,dat is 90 miljoen! en dan komen nog eens de nieuwe taxirijders. zou dit niet t motief zijn voor de overheid voor deze wetswijziging? in deze crisis tijd zou dat me niets verbazen. veel succes allemaal, ik gooi de witte handoek in de ring!

SCHANDALIG!!! WAT EEN ROTZOOI BIJ DE OVERHEID.
ALLE WERKLOZEN KRIJGEN NU EEN WERK.
FLINKE BESPARING AAN UITKERINGEN DOOR DE GEMEENTES.
WACHTTIJD OP EEN KLANT WORDT STRAKS GEMIDDELD 2,5 UUR.
VOOR 80% WORDT TAXI STRAKS EEN BIJBAANTJE.
LANG LEVE DE KONINGING….

Schandalig en onverantwoord deze wijziging.Straks worden massaal, de werklozen, taxi ondernemers. Dit is gewoon een wijziging om zogenaamde aanlopers kapot te maken en gunstig voor de grotere Taxi Centrales zoals TCA, RTC, UTC enz.Het is absoluut niet waar dat de vakbekwaamheid geen toegevoegde waarde heeft voor de taxibranche. Vele taxiondernemers die niet vakbekwaam zijn weten niet eens hoe je de btw moet berekenen.Wedden dat de overheid straks weer alles gaat terugdraaien?
stelletje sukkels

Ik vraag mij echt werkelijk af namens wie het KNV nou spreekt. Wat los je nou in hemelsnaam nou op om deze regel af te schaffen. Komt dit nou ten goede van de taxibranche. Ongelooflijk. Het wordt tijd dat er een nieuwe vereniging komt die nou een keer echt de wensen van de taxibranche gaat behartigen. Je hebt helemaal niks aan het KNV, ” ze zijn er wel,maar je hebt er helemaal niks aan.”

Het moet niet nog gekker gaan worden. Wie verzint nou zoiets in hemelsnaam, moet deze maatregel de kwaliteit van taxibranche nou naar een hogere niveau tillen? Nou ik dacht het even niet. En waar blijft het KNV, wanneer gaan ze nou een keer hun verantwoordelijkheid nemen en de belangen van de taxibranche behartigen. weer zo’n maatregel die de taxibranche naar de afgrond zal brengen. Ik zeg weg met het KNV , wordt hoogtijd voor een nieuwe vereniging die ons een keer serieus gaat nemen.

ja dat is een heel goed nieuws ,maar ik vind wel dat ze niet zomaar vergunningen gaan uitdelen aan jan en allemaal ,er moet wel een structuur in zitten bijvoorbeeld als een chauffeur meer dan 4 jaar als eigen ondernemer is heeft gewrkt in de vof of proc maakt niet uit als we maar af zijn van dat schijn conctructie en van die zogenaamde zakkenvullers waar ze geen reet voor doen en toch geld verdienen van die arme chauffeur die al het moeilijk heeft . top overheid het gaat nu eerlijker voortaan

IK VIND HET EEN HEEL GOED IDEE VAN DE OVERHEID . IK DOE DIT WERK AL RUIM 12 JAAR .IK ZIT IN DE VOF MAAR HET BEVALT ME NIET WEGENS EEN VENOOT DIE ZIJN ADMINSTRATI E NIET GOED REGELT EN ALTIJD MAAR ACHTERAAN LOPEN ,HEB ER GEEN ZIN MEER IN EN OM NOG NAAR SCHOOL TE GAAN VOOR VAKBEKWAAMHEID HEB IK OOK GEEN ZIN IN . DUS DIT IS MOOIE OPLOSSING OOK VVOR DE ZAKKENVULLERS ZOALS VOF EN PROCURATIE HOUDERS , EN GELLOF ME HET ZAL NIET SLECHT VAN WORDEN ALLEEN MAAR BETER

Met de deregulering hebben ze een chaos veroorzaakt, maar kennelijk niet genoeg, dit is een uitgebreide deregulering. Een minachting voor alle vakbekwame ondernemers. Ik denk dat we hier massaal tegen in opstand moeten komen, om de genadeklap voor de hele sector te voorkomen. En met een zwemdiploma, kan je wel Minister worden, of IVW inspecteur.

We hebben de lichting marrokaanse chauffeurs gehad en we gaan nu weer een nieuwe erbij krijgen.DE OOSTBLOKKERS

Hahaha, badmeester???
En dan schrijven ze eerst overal dat een taxi-onderneming runnen vakbekwaamheid vereist en vervolgens schaffen ze het weer af!!! Wie snapt het nog???? Ik niet meer…. Om chauffeur te worden moet je een aparte cursus volgen, lees zakken leeg halen, maar een onderneming mag iedere gek met een rijbewijs beginnen 😉
Ik heb ook nog mijn fietsdiploma en oja reanimeren kan ik ook: ik zag nog een vacature voor hartchirurg in het AZM…zou ik kunnen solliciteren??????
Grtjs Higgins

Ik heb een rijbewijs dus begin een taxionderneming…….ik heb ook een EHBO diploma…..dan word ik maar gynaecoloog! Iemand nog suggesties wat je met een zwemdiploma allemaal mag beginnen?

Het is in Den Haag net de omgekeerde wereld.Ik zeg,alleen vakbekwaamde een vergunning geven en geen vofs meer dan zijn er heel wat rotte appels verdenen.

Nu is er tenminste nog structuur, vakbekwame ondernemers zijn nu verantwoordelijk voor de gedragingen en administratie van hun vennoten, waardoor er een stuk controle is. Daar wordt vaak minachtend over gedaan en het wordt onderschat, maar het heeft echt veel meerwaarde, dan iedereen ongecontroleerd vrij laten pionieren en er dan straks weer achter komen dat het de zoveelste blunder is. En bedrijven met mensen in loondienst voeren ook de controle, daar kan geen overheid of IVW tegenop. Protest!!

Dit is te achterlijk voor woorden, er zijn zelfs mensen die mij in paniek opbellen omdat er geruchten zouden gaan dat ik voor deze achterlijke beslissing zou zijn. Ik maakte onderdeel uit van het G4 overleg en daar is het ter sprake geweest, ik heb steeds gezegd dat dit een chaos zou veroorzaken. Maar Duco is overal tegen, tegen de dure werkmap, tegen de BCT, tegen TX-keur, tegen de meter zonder wachttijd. Maar hier moeten we ons echt tegen gaan verzetten. Alle loondienstchauffeurs straks Zzp-er

het beste oplossing voor de taxi markt is dat alleen mensen die vakbekwaam zijn die in het bezit zijn van taxi dilpoma -ondernemers mogen taxi rijden GEEN VOF OF taxichauffeur in dienst alleen eenmanszak

Eerst moest ik met mijn maat onze vof opheffen, toen mochten er opeens procuratiehouders komen en mocht je toch wel een vof waar dan 10 man op de papieren van één zakkenvuller reden. Eerst moet het nachttarief eraf want dat was te fraudegevoelig, maar dan daarna mocht weer wel een zone oplichters tarief Dan moeten we weer allemaal inclusief onze vakbekwaamheid een tx keurmerk halen, en nu ben je met alleen een rijbewijs en vog geschikt om een taxibedrijf te leiden.bpmregeling gaat snel eindigen

Misschien een optie om bij inburgeringscursussen toe te voegen dat taxidiploma’s gratis worden??

Dit heeft alles met deregulering te maken en omvat een pakket aan maatregelen waar dit er 1 van is, dat het nu sommigen niet goed uit komt jammer dan , voornamelijk is dit bedoelt om van de procuratie houders af te zijn, een schijn konstruktie daar kwam ook niets goeds van .
Als er straks echt gehandhaaft wordt en de mensen die veroordeelt zijn de pas afnemen , niet alleen bij het opnieuw aanvragen ,kan het beter worden .

Julie maken de taxi’s in nederland een zootje, nu komen er allemaal onbeschofte mensen werken die geen verstand hebben van administratie enzovoort. hebben julie goed nagedacht of hebben julie niks te doen en willen julie allemaal nieuwe regels invoeren die geen eens zin hebben, ik eis mij opleiding geld en alle wijzigingen voor de vergunning geld terug.
Hebben julie niks beters te doen dan allemaal slechte regels in te voeren voor de taxi?

Wat een kansloze beslissing. Zo raken we alleen maar verder van wal. Het valt me nog mee dat ze het diploma niet gewoon cadeau doen bij de Blue Band. (als ze het strikje los krijgen) Als ik ooit last heb van plaatsvervangende schaamte dan is dat nu!!!!

En als we dan toch geen ondernemers papieren nodig hebben voeren ze de boardcomputer in kunnen ze die ook over een paar jaar afschaffen zodat het helemaal een rommeltje wordt.

Mischien is het een idee om de taxivegunning gratis uit te delen??????
Dan zullen er nog minder klanten een taxi nemen???

Nee gaat lekker hier in Nederland ze kunnen de problemen op taxigebied niet aan dus laat jan en alleman maar taxi ondernemer worden zonder ondernemers papieren.
Gaan de goeie bedrijven wellicht naar de klote omdat hun chauffeurs voor zich zelf kunnen beginnen.
Nee Nederland weet goed hoe ze een degelijke taxiondernemer kapot moeten maken je laat ze eerst veel kosten maken voor een ondernemersvergunning en dan als laatste de genadeklap ze gaan de ondernemersvergunning afschaffen.

Ondertussen gaat het CCV door met examengeld innen en examens afnemen. Schandalig vind ik het. Iedereen kan vrijwel taxiondernemer worden, dit is lekker voor de huidige ondernemers die voornamelijk weekend rijders in dienst hebben. KNV is het jullie nou te doen om die extra leden of zien jullie gewoonweg het gevaar er niet in voor jullie huidige leden??? SPEAK UP!

Dit kan toch niet waar zijn!! Het gaat zeker super slecht worden in de taxi wereld. Binnen een kort tijd is heel nl èèn standplaats geworden door de drukte.

oplichtingspraktijken dan eis ik al me geld terug van de kiwa die door mij rijk is geworden .

Toch wel lachen,Controle is toch al nihil van de ivw en kiwa dus laten we het criminele volk toch maar hun gang gaan en de echte taxi ondernemers kunnen nog harder gaan bloeden als men het al overleeft in deze samenleving waar de controles beter en vele male strenger moeten in de straattaxi …..

Als dit waar is: Lekker hoor! Bedankt regering! Willen jullie het nu beter maken of de markt nog verder de rotzooi in helpen???? Schaam jullie!

heel verstandig……….sjongjongejonge

Maximaal drie vennoten per vergunning,daarmee zijn de oneigenlijke VOF-jes opgelost!
Een gerenommeerd iemand als Duco,aan het Hoofd van Taxizaken (inspecteur)en de schijncontruties worden translucide!

ongelooflijk! hoe kunnen ze het verzinnen!! bedankt KNV,weer één paar slechte jaren tegemoet.