Shared Space is voor veel verkeerskundigen geen onbekend begrip. Het concept waarbij de verblijfsruimte centraal staat en verkeersdeelnemers samen de openbare ruimte delen, komt op…
Geen verkeersborden, geen infrastructurele maatregelen en geen markering op de weg, maar toch een verkeersveilige situatie. En ook nog Ć©Ć©n die er aantrekkelijk uitziet in…
Shared space gaat uit van het principe dat de omgeving gebruikers stimuleert met elkaar rekening te houden. Die open inrichting lijkt echter gevoelig voor terroristische aanslagen met autoā€™s. Maar dat hoeft niet, betoogt Dick van Veen van Mobycon.
Zo was het, en zo is het nu. Het Brazilaanse designerscollectief Urb-i laat zien hoe we ruimtelijke inrichting veranderen. De auto maakt ruimte voor fietsers en voetgangers.
Achter Amsterdam CS is de ruimte ingericht volgens het shared space principe. Een timelaps laat zien hoe dat in de praktijk functioneert.
Shared Space wordt wel gezien als een Nederlandse uitvinding. Een Braziliaans designerscollectief legde een verzameling aan van voor- en na situaties van straten die zijn omgevormd tot voetgangersgebied, of gebied waar autoā€™s en voetgangers de straat delen.
Er zijn grenzen zijn aan de toepassingsmogelijkheden van de uitgangspunten van Shared Space op wegen met lange rechtstanden in open en weidse buitengebieden.
Voorrangsborden dragen ertoe bij dat automobilisten fietsers meer ontzien op kruispunten in situaties waar de snelheidslimiet 50 km/uur bedraagt. Zonder die borden lopen fietsers meer risico's, aldus een onderzoek van de SWOV.
De verkeersveiligheid in de Steenstraat in Arnhem is een beetje verbeterd sinds de herinrichting en de invoering van Shared Space in 2011. Dat is de conclusie van de eindevaluatie verkeersveiligheid Steenstraat. B&W ziet dan ook geen aanleiding om nieuwe maatregelen te treffen.
Het Blokhuisplein in Leeuwarden wordt voorzien van een tijdelijke shared space-achtige oplossing. Het wegdek krijgt een groene asfalt laag die wordt voorzien van speciale belijning.
Iedereen is het er wel over eens dat het centrum van Onderdendam in de provincie Groningen er na de herinrichting mooier op is geworden. Maar lang niet iedereen vindt het er ook veiliger. Wel valt er het nodige te leren van de aanpak die heeft geleid tot de Shared Space-inrichting. Misschien zijn de deskundigen wel iets te enthousiast geweest?
Het uitgangspunt bij Shared Space is zo weinig mogelijk regelen. Toch ontstaan er vaak problemen als de parkeerdruk hoog is. Er zijn oplossingen om daar een mouw aan te passen.
De inrichting van straten en pleinen volgens het Shared Space concept kan voor blinden en slechtzienden een probleem vormen omdat zij te weinig houvast hebben voor hun oriƫntatie. Onderzoeker Else Havik van het Universitair Medisch Centrum Groningen pleit ervoor om al in de vroege ontwerpfase van Shared Spaces rekening te houden met mensen met een visuele beperking.
De gemeente Westerveld legt geen drempels meer aan. Deze leiden tot irritatie bij de weggebruiker en zorgen voor trillingen en geluidsoverlast in woningen, aldus de gemeente. Ook plaatst de gemeente geen verkeersspiegels bij onoverzichtelijke (kruis)punten. Die blijken weggebruikers af te leiden en zorgen daarmee voor schijnveiligheid. En rotondes komen er ook niet in Westerveld.
Uit een eerste evaluatie blijkt dat het overgrote deel van de weggebruikers zich al op de juiste manier gedraagt in het Shared Space gebied in de Julianastraat in Dedemsvaart. Wel zijn er uit deze evaluatie enkele knelpunten naar voren gekomen. De gemeente Hardenberg neemt infrastructurele maatregelen om ze op te lossen.